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981.
预应力混凝土连续梁桥在我国被广泛采用,桥梁维修加固成为一个亟待解决的课题。本文以某大跨预应力混凝土连续梁桥为例,从多方面详细分析了该桥型病害产生的原因,为桥梁的维修加固工作提供了参考依据。 相似文献
982.
983.
984.
2002年8月,镇江金东纸业(江苏)有限公司的码头上正在进行装卸作业的两台40t多用途岸桥因受强台风袭击,码头上游的1号岸桥在强台风驱使移动过程中,被码头施工人员使用制动工器具阻止了移动。下游的2号岸桥因离码头下游的护轮坎距离比较近,且风吹岸桥移动的速度又过快,导致2号岸桥的行走台车撞断终点车挡而冲出轨道,当时一只小型集装箱在护轮坎边顶住了2号岸桥陆侧台车的前进,随即海侧行走台车也因陆侧台车被顶而停止。但2号岸桥在短时间内的一冲一撞, 相似文献
985.
986.
1 前言长期以来 ,在大连大起有限责任公司制造的各种岸边集装箱起重机和大中型装卸船机上 ,参照国外同类产品或由外商设计 ,多采用传统的夹轨器或顶轨器作为工作状态下的防风装置。使用经验表明 ,这些产品有一些不足之处 :受码头轨道状况的影响严重 ,作用不稳定 ,不能进行动态 相似文献
987.
钱江四桥主跨车桥耦合振动分析 总被引:2,自引:0,他引:2
钱江四桥是一座结构非常复杂的组合跨径双层钢管混凝土系杆拱拱桥。规划中的杭州地铁1号线从该桥下层通过。为确保成桥后轨道交通运行的安全性与乘坐舒适性,对该桥主跨进行了车桥耦合振动分析。采用数值方法模拟了脉动风速场及轨道不平顺。桥梁结构采用有限元模型,机车车辆被简化为车体、转向架和轮对并包含阻尼器及弹簧的两个悬挂系统的体系,每节车辆共有31个自由度。根据车桥耦合关系,并考虑桥上轨道不平顺以及侧向自然风的影响,分别计算了40km/h及80km/h车速下车辆和桥梁的响应。分析结果表明,在车速为80km/h、风速高达20m/s的情况下车辆运行的安全性和舒适性均能满足要求。 相似文献
988.
分析混凝土桥枕病害产生的原因,提出整治病害的对策措施。介绍采用锚固剂固定护轨锚栓的新方法,它比传统的硫磺锚固节省人力物力。 相似文献
989.
990.
万明芳 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(4):500-502
讨论了球对称物体的非牛顿引力,得到了地表下深h处牛顿引力与非牛顿引力的残差,指出球壳的中心中程力是离心的或向心的。 相似文献