对桥梁通航导灯设置的思考

目前,我国的大桥通航一般设置双向导灯(让来往船舶在同一桥孔下通过),这种设置的不足之处是:     

再论悬挂索的重力刚度——双索、多跨

按双悬挂索的受力特性，应用悬挂索重力刚度解析双悬挂索结构的经济效果和修建多跨悬索桥的可行性，并以示例予以说明。     

高速铁路常用跨度桥梁技术

技术含义,常用跨度桥梁指桥梁设计中用量大、较为常用的桥梁形式。高速铁路常用跨度桥梁技术是针对高速铁路建设需要而开展的研究项目，其主要的桥梁结构形式有预应力混凝土整孔简支箱梁和预应力混凝土连续箱梁等桥梁结构。箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。     

高速铁路构造物设计技术观点

本文阐述了有关高速铁路构造物设计或建造的主要技术观点，并且研究分析了高速列车通过桥梁时由于台后不均匀沉降而产生的问题和简支梁的跨度限制。     

超大跨悬索桥的初步设计

分析了大跨悬索桥建造的可行性.为了得出跨度极限,首先讨论了几何参数、荷载和材料特性的关系.利用挠度理论研究结构的主要行为时,建议使用迭代法.通过数值研究发现,大跨悬索桥的行为,在应力和变形方面,与没有加劲梁的主缆很相似,主梁的加劲作用可以忽略.     

广珠城际容桂水道特大桥主跨合龙

<正>2009年11月17日,由中铁三局二公司承建的世界在建最大跨度的无砟轨道连续刚构桥——广珠城际容桂水道特大桥主跨顺利合龙。     

湖北：黄冈长江大桥合龙

9月16日，长江上第6座公路铁路两用桥，也是目前世界同类桥梁跨度最大的黄冈长江大桥实现主跨钢梁合龙。黄冈长江大桥建成后，将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”。     

铁路刚架桥受力特性研究分析

刚架桥以其独特的结构特点在跨越既有道路时有广泛的应用。以某新建铁路为工程背景，根据现场的工程概况，设计采用了不同跨度、净高、斜交角度的刚架桥。基于Midas板单元建立模型，分析刚架桥的受力特性，然后配筋计算，得出较为合理的配筋计算结果，可为类似工程提供参考。     

车载式巡视仪在高速公路桥孔巡视中的应用

为了方便、快捷地掌握桥梁状况,确保桥梁结构的安全,自行设计制作了车载式巡视仪,它由高清摄像头、电控升降杆、卡车等组成,操作简便。通过在S32申嘉湖高速公路上的应用实例,证明了其良好的实用性和经济性,效果良好。     

通航桥孔跨度的计算方法探讨

在通航河流上修建桥梁，其通航孔的跨度设计对船舶安全航行及桥梁结构安全具有重要的影响。利用水槽模型试验成果，结合已有研究结论和有关标准及规范，提出了通航桥孔跨度的计算方法。