全文获取类型
收费全文 | 17831篇 |
免费 | 256篇 |
专业分类
公路运输 | 8524篇 |
综合类 | 5848篇 |
水路运输 | 636篇 |
铁路运输 | 2273篇 |
综合运输 | 806篇 |
出版年
2024年 | 113篇 |
2023年 | 410篇 |
2022年 | 464篇 |
2021年 | 447篇 |
2020年 | 273篇 |
2019年 | 343篇 |
2018年 | 90篇 |
2017年 | 299篇 |
2016年 | 317篇 |
2015年 | 612篇 |
2014年 | 1106篇 |
2013年 | 1010篇 |
2012年 | 854篇 |
2011年 | 988篇 |
2010年 | 960篇 |
2009年 | 1134篇 |
2008年 | 1009篇 |
2007年 | 853篇 |
2006年 | 853篇 |
2005年 | 829篇 |
2004年 | 837篇 |
2003年 | 800篇 |
2002年 | 724篇 |
2001年 | 744篇 |
2000年 | 508篇 |
1999年 | 359篇 |
1998年 | 271篇 |
1997年 | 117篇 |
1996年 | 126篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 55篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 76篇 |
1990年 | 158篇 |
1989年 | 144篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 343 毫秒
991.
为了快速评估既有桥梁的安全性,研究了基于多源实测信息快速准确识别桥梁影响线的方法。首先利用桥梁动力响应及车辆移动的实测信息,建立影响线识别的数学模型。在模型中引入Tikhonov正则化方法以解决病态矩阵求解问题,通过设置罚函数项以取得较光滑并贴近真实的影响线。然后通过基函数扩展法重构影响线,将其表示为一系列三次B样条基函数的线性组合,从而将问题从识别众多影响线因子简化为识别少量基函数权重系数。为了验证上述方法的可行性,先在实验室模拟钢制试验小车在钢筋混凝土三跨连续梁模型上移动的过程。基于实测布置于梁底的多测点挠度和应变响应时程以及相应的试验车信息,可识别出不同位置测点的挠度和应变影响线。试验结果表明无论是影响线的总体形状还是局部峰值,识别解与基准解均能较好地吻合。该方法还被进一步应用到一座简支现浇预应力混凝土箱梁桥。该试验通过实测检测车过桥期间的桥梁跨中截面若干测点的动应变、动挠度以及车辆重力、实时位置等信息,准确识别了对应于不同车道的挠度和应变影响线。通过对比桥梁静载实测和影响线虚拟加载结果,发现两者偏差绝对值在5%以内。在一定程度上表明了该影响线识别方法具有较高精度,并具备工程应用的良好潜力。 相似文献
992.
993.
本文介绍了堆载预压法和真空联合堆载预压法在天津港南疆大桥桥台软基加固工程中的应用情况,结果表明这两种方法加固桥台地基有效地避免了桥台地基在后期使用过程中产生较大的沉降,但真空联合堆载预压法可以大大缩短加荷期,为今后桥台地基的加固积累了宝贵经验。 相似文献
994.
船舶(队)通过黄石大桥引航技术研究 总被引:5,自引:0,他引:5
在河流上架设桥梁,对船舶(队)的通过能力和航行安全有直接影响,黄石大桥自兴建起连续发多起撞桥事故。此文结合黄石大桥航道、水文条件,从理论上分析水流对过桥船舶(队)的影响,探讨了引航技术参数的求取及正确的过桥引航方法。 相似文献
995.
996.
997.
998.
樊宁波 《交通世界(建养机械)》2014,(32):110-111
我国道路与桥梁发展概况
交通运输业是关系到国民经济发展的重要因素,也是促进国民经济健康,快速,持续发展的重要保证。交通运输业的发展也有利于提高人们的生活质量,改善民生,我国的交通运输主要分为公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输以及航空运输,道路和桥梁建设是交通运输业中的重要组成部分,对整个运输业的发展具有重要的影响。改革开放以来,我国的公路桥梁建设取得了很大的发展,我国的江河湖泊比较多,道路建设中经常面临需要架桥的状况,因此桥梁作为公路建设的重要组成部分,也取得了很大的进步。除了公路上的立交桥,中、小桥等等,横贯打浆河流以及海峡的高架桥也相继建成,并且道路和桥梁的工程质量也在不断的提高,促进了我国的交通建设整体水平的提高。桥梁建设的目的一般是为了克服道路建设中地形、地质等相关方面的阻碍问题,使得道路交通建设能够达到顺畅平稳的效果,减少行驶过程中的阻力。道路与桥梁建设技术的飞速发展体现的不仅是我国相关工作人员的智慧结晶,还体现了我国整体综合实力以及科技的发展水平,对外来说,是我国整体实力的一个体现。随着改革开放的发展,我国的道路与桥梁建设技术虽然取得了很大的进步,施工技术以及道路设计等方面实力不断增强,但依然存在很多的问题,地区发展不平衡,我国的道路与桥梁建设水平与世界先进水平相比依然存在一定的差距。因此,为了提高道路与桥梁的建设技术,有必要进行相应的技术创新,通过技术创新,采用新的工艺,新的建设技术,运用新的建设材料,同时还能保证道路与桥梁建设的施工质量、提高施工进度以及保证工程的施工安全。 相似文献
999.
赵颖贺 《交通世界(建养机械)》2014,(28):113-114
近年来我国公路建设事业发展迅速,道路桥梁建设投资规模越来越大。在修路的同时,对路基条件的坚固稳定性提出了很高的要求,尤其施工之前,对地质勘察技术的深度和精确度要求很高,既要求路基的稳定,也要很好的处理工后均匀沉降的问题,如果这一环节处理不好,会导致路面质量下降,影响行车速度,造成对车辆慢性损坏,严重的会导致交通事故的发生,甚至人员伤亡。 相似文献
1000.