汽车合资企业为路“增产不增收”

当中国90％的汽车品牌都为合资企业生产之时，当引进车型在中国市场百花齐放之产销量持续增长之时，中国汽车行业的利润却在下降，成为“增产不增收”的典型。商务部统计，去年汽车行业5857家企业中，亏损企业由上年的872家增加到1020家，增加了16．97％，亏损企业占全行业的17．42％，比上年同期增加0．46％。这1000多家企业的亏损额为64．72亿元，比上年扩大四分之一，增加的亏损额达12．94亿元。在去年产销增加利润锐减之后，今年利润继续走低，前半年过去了，全国重点汽车企业中竟然有三分之一上了亏损名单。     

LGT系列混凝土结构维修材料和工艺

济南铁路局临沂工务段是国家维修铁路轨道、桥涵的常设专业机构，管辖兖州至日照铁路复线300多公里，其中桥隧建筑物2000余座。工务段机制健全，组织严密，管理规范，标准齐全，管理人员专业，施工力量雄厚，几十年来，已形成优良的工作作风和独特的企业文化。     

紧逼市场 追求卓越——锻造公司推行6西格玛管理侧记

锻造公司通过履带链节锻件开发这个项目，向履带链节锻件的用户卡特公司学习先进的管理，引入了6西格玛理念。本文介绍了锻造公司推行6西格玛管理方面的经验，指出运用6西格玛方法解决了大量的技术、质量、成本问题，赢得了市场。     

青岛特种汽车集团公司

青岛特种汽车集团公司是具有汽车改装、铸造、锻造、机械加工、铆焊、安装等先进工艺配套齐全的机械制造企业集团。主要生产各种特种汽车及中重型冲焊单、双驱动桥、支撑车桥及汽车零部件。公司占地100万m^2(1500余亩),是青岛市30个重点工业园之一。     

《交通规划与管理丛书》由科学出版社出版发行

东南大学交通运输规划与管理国家重点学科通过对该学科所承担的多项国家自然科学基金项目及国家科技攻关项目的研究成果进行总结，由科学出版社以“交通规划与管理丛书’的形式出版了一套(五本)系列学术专著。该系列专著具有以下主要特点：     

烟大铁路轮渡及其渡船的结构与性能

铁路轮渡是沿河(海)岸线或跨海的长距离"水(海)铁路"运输,在海岸线长、沿海水域辽阔的国家,利用"海上铁路"轮渡开展跨海、跨国的国际联运。烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一体,是具有多专业技术的系统工程。通过国内外广泛调查研究,其操作性能为安全航行提供可靠保障。烟大铁路轮渡完善了路网结构,开辟了东北地区到山东省及东部沿海地区的最短径路,形成一条新的铁路入关通道。     

中国港口民营化的方向选择与渐进性

<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。     

高速公路工程中心试验室运行与管理

简述中心试验室从高速公路工程中心试验室入驻工地到工程完工期间的运作过程、方式方法、职责权限以及试验室的外业和内业管理,使中心试验室的工作更加明了、顺畅,从而更加贴近工程实际,更好地、及时地为工程服务.