上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

桥隧区段贯通地线改进建议

2007年5月侯月线某区间发生4架信号机灭灯,3架信号机点红灯,11个轨道区段红光带等故障.经检查为1条44芯区间电缆在接头处烧损,故障延时2h29min,对运输秩序影响较大.故障地点示意图如图1所示.     

深圳新区大道大体积混凝土的施工技术

混凝土的体积大，水化热造成温差大，从而容易产生温度应力，形成裂缝问题，在施工中如何采取措施避免裂缝，提高混凝土的质量，结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇筑的工程实践，从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面进行总结，有关经验可供相关专业人员参考。     

湖底隧道与人行景观桥结合方案设计

结合工程实际需求,提出在湖底隧道顶设人行景观桥的桥隧结合方案,并通过分别建立平面框架模型和三维板单元模型,进行内力分析和比较,结果表明采用平面框架模型计算结果更为保守,可确保工程安全。另外还提出了桥墩处隧道顶防水解决方案,可为类似工程提供参考。     

桥隧串接洞门施工结构稳定性分析研究

随着我国城市化进程快速推进，城市间人流量逐步增多。为解决城市间交通问题，目前我国正大力建设高铁。桥隧串接型洞门作为洞门一种结构形式，其工序复杂，施工难度大，对其进行研究意义重大。本工程串接明洞施工采用整体式模板台车分两次浇筑，浇筑长度根据变形缝位置划分为2.5、10 m。浇筑后10 m时，台车部分支撑于原地面以上，部分支撑在钢管立柱上。为保证施工过程结构体系安全性，采用地层-结构分析法，按施工活荷载最不利布置原则，利用ABAQUS有限元软件对串接明洞施工进行三维有限元分析，系统评估结构体系强度、变形以及稳定性。根据现场实际对临时支架进行设计与计算，并总结形成一套确保串接洞门施工质量的工艺与技术经验。     

浅谈既有线桥隧区段接地系统设置的改进方案

良好地接地系统是防护大牵引电流等强电磁干扰的有效措施,通过对既有线桥隧区段接地系统设置存在的问题进行分析,提出改进方案.     

为世界最长的沉管隧道提供密封

港珠澳桥隧工程包括长度破纪录的近7公里沉管隧道。特瑞堡将为该隧道提供密封系统。     

桥隧过渡结构对边坡稳定性影响分析

当隧道洞口处于边坡坡面上时,隧道开挖亦对边坡的稳定造成影响,而当隧道与桥梁相连时,其过渡结构对边坡的影响更加复杂。以某隧道桥梁连接工程为实例,利用有限差分法,建立了桥隧过渡结构处的二维与三维数值模型。在二维情况下,着重研究了边坡的整体稳定性问题,包括单个与多个滑动面下的边坡的安全系数,以及极限状态下边坡剪应变以及水平位移分布。而三维情况下,分析了隧道洞门施工对附近坡体表面位移的影响,以及边坡局部滑移面的变化规律。结果表明,在保证边坡整体稳定性的前提下,桥隧过渡结构对边坡表面位移及局部稳定性有重要影响。     

桥隧工程冬期施工组织管理

通过一条高速公路建设项目中桥隧工程大规模冬期施工的成功实施,介绍一种有效的冬期施工组织管理模式。