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61.
“桥隧工程”作为一门重要的专业课程,除了培养学生专业能力外,如何通过课程思政提高学生的综合素质和社会责任感已经成为该课程教学改革中的重要议题。本文探讨了如何在“桥隧工程”课程教学中有效融入思政教育。文章首先介绍了“桥隧工程”课程教学的基本情况,并指出了课程思政方面存在的问题。随后,通过明确课程思政目标,寻找思政结合点,提出了四个方面的改革举措,包括提高教师思政意识、优化教学设计、改革教学内容、完善教育形式等。最后,探讨了如何通过课后思考题和考评方式体现课程思政的方式。这些改革举措可以帮助工科专业更好地融合思政教育和专业知识,提高学生的思想道德素质和社会责任感,为培养更多高素质的工程师人才作出贡献。 相似文献
62.
结合湄洲岛独特的海岛风貌(海上孤岛)、岛上的文化特色(妈祖文化)及地形、地质和水文条件等,对目前常用的跨海型式(桥梁、隧道)各自的特点进行分析、比较,提出独特的跨海型式——桥隧组合方案,既实现湄洲岛陆地交通,又能较好地保持湄洲岛独特的海岛风貌,更好地宏扬妈祖文化。 相似文献
63.
《筑路机械与施工机械化》2015,(4):4-5
郧十高速公路是湖北省骨架公路网规划"五纵五横两环"中第五纵的重要路段,也是国家高速公路网重点项目呼北(呼和浩特至北海)高速的湖北北段。该路起于鄂豫省界鹁鸽峪,经十堰市郧阳区、茅箭区,在十堰经济开发区与福银高速汉(武汉)十(十堰)段相接,全长约67 km,设计为双向四车道,时速为80 km。项目批复的投资概算近65亿元,工期4年。2010年12月,郧十高速正式开工,目前该项目已完成收尾施工,实现全线通车。据悉,郧十高速的桥梁、隧道占项目总长的一半以上,桥隧比为53%,其中特大桥 相似文献
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65.
66.
桥隧相连工程是桥梁、隧道结构及围岩、洞口边仰坡岩土体及其防护工程的复杂组合体。其中,桥梁和隧道结构各部位及周围岩土体的力学行为及损伤机理与其结构和基础类型、相对位置、地形地质条件及外部荷载情况等密切相关。针对目前国内外对桥隧相连工程这一特殊工程实体研究较少的现状,结合相关工程实例开展Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下的桥隧相连工程多源损伤室内模型试验方法研究:依据相似理论并结合桥隧相连工程的特点,采用量纲分析法分析模型试验中桥、隧及洞周岩土体各结构或部位中各物理量的相似指标与相互关系;拟定桥、隧模型的相似比及围岩相似模拟材料的配合比,并进行相关的材料试验。文中介绍的模型试验平台及测试方法,可为同类模型试验提供参考。 相似文献
67.
详细论述了铁路两连续梁相接处桥墩的总体设计思路,给出了设计流程,并以丹大铁路一处实际工点为例,展示了从拟定桥墩外形、结构尺寸到计算所受的主力、附加力、地震荷载和其他特殊荷载的计算方法.地震荷载需要结合实际工点的地质条件和地震带区域划分,以Midas建模求解.计算桥墩截面内力时,需要分析桥墩在施工及运营阶段可能受到的各种荷载组合,取最不利工况进行配筋.铁路桥墩的设计,均可以上述流程和思路作参考. 相似文献
68.
对软弱围岩(Ⅳ和Ⅴ级)中的桥隧搭接工程进行了室内模型试验研究和影响因素分析。研究结果表明:桥隧搭接工程在其施工及运营中的力学行为及多源损伤情况受围岩等级、桥梁跨径及基础形式、搭接长度、汽车荷载等级及汽车冲击等的影响,长期状态下易导致桥梁、隧道衬砌各关键部位的结构损伤,对桥梁结构、隧道衬砌、桥台与桩基础的耐久性以及洞口围岩的稳定性不利;为防止桥、隧各关键部位因不利作用而损伤甚至破坏,避免洞口围岩出现失稳、坍塌及滑坡等病害,应对桥、隧及围岩关键部位局部加强,且宜采用桩基础、减小桥梁跨径、加大搭接长度、减小汽车荷载及其冲击影响。 相似文献
69.
陈光金 《铁道标准设计通讯》2010,(Z1)
铁路测量虽然建立了精密平面控制网(CPⅠ、CPⅡ),但不可避免地存在长度投影变形残余误差,分析了长度变形误差对桥梁、隧道施工测量的影响,以及采用精测控制网加密施工控制网存在的问题,提出特大桥、长大隧道应建立独立施工控制网,以保证桥梁墩台到位、隧道准确贯通。 相似文献
70.
我国客运专线近年来大面积开通运营,但是客运专线桥隧设备的养护维修管理模式和定员配置标相对滞后,无法适应大规模高速铁路建设和运营需要。通过介绍杭深客运专线(浙江段)桥隧技术特点,分析杭深客运专线日常检查、养修组织模式及日常主要工作量,对有碴客运专线桥隧养修组织提出一些想法。 相似文献