《中国港湾建设》期刊投稿须知

1《中国港湾建设》期刊是国家新闻出版署和科技部批准的公开发行刊物,主办单位是中国交通建设股份有限公司。本刊主要刊登港口、航道、水运及其有关的土木工程、船机电工程、港口机械制造等领域的应用理论,新结构、新工艺、新材料、新技术的研究与应用,报道国内外有关港湾建设方面的科技发展动态。主要栏目有:综合、科研·勘察·设计、施工技术、施工设备·港口机械、建设·管理·监理、科技动态。2本刊以港湾建设领域及其与之相关的土木工程、结构工程、建筑材料、桥隧工程、船机电工程、海岸及近岸工程等     

大秦线区间信号电缆烧损原因分析及整改措施探讨

大秦线是我国第一条重载电气化铁路,自开通以来多次发生较大范围的信号电缆烧损故障。结合历次电缆烧损案例,分析电缆烧损原因,并提出电缆防护整改措施。     

介绍日本桥隧混凝土结构物修补技术

通过赴日本考察并结合我国国情，提出采用日本桥隧混凝土结构物修补技术的建议。     

福州至厦门铁路桥梁设计研究

研究目的:研究解决设计时速250 km福厦铁路的桥梁设计原则、128m钢箱系杆拱桥设计、(80 3×144 80) m预应力混凝土箱形连续梁设计、越岭段简支箱梁桥施工组织设计等关键技术.研究结论:全线原则上采用整孔简支箱梁,制梁场预制,整孔运输、桥位架设,当不满足运架条件时特殊处理;128 m钢箱系杆拱桥矢跨比为1/5.333,主要构件为钢结构箱形截面,钢桥面结构,安装采用支架上安装后拖拉就位,静力、动力、疲劳分析表明结构和构造设计安全合理;(80 3×144 80) m预应力混凝土连续梁满足通航要求,采用连续梁结构、减隔震支座、防梁移装置确保结构设计安全、合理;采用整孔箱梁割部分翼缘板运输通过隧道、移动模架现浇整孔箱梁等措施,有效地解决了客运专线桥隧密集相连地段整孔箱梁的运输和架设问题.     

客运专线桥隧相连运架装备方案研究

针对客运专线桥隧相连路段隧道口桥梁架设的问题,介绍单线并置箱梁和双线箱梁的运输和架设设备的选择和施工方法,并对此两种布置方式从施工角度分析了其优缺点。同时也详细介绍了高速铁路箱梁运架设备。     

上海长江出口处隧道工程挑战60米水深压力

采用"南隧北桥"跨越上海长江出口的长兴岛设计方案是目前世界上最大的桥隧工程之一,其中南隧道全长8.9km,相当于六个上海延安东路的隧道工程。隧道的外径也超过了目前世界上最大盾构法施工的荷兰"绿色心脏"隧道,达到15m;更为独特的条件是这座隧道最深处在水面以下60m,比黄埔江隧道还要深     

桥隧区段贯通地线改进建议

2007年5月侯月线某区间发生4架信号机灭灯,3架信号机点红灯,11个轨道区段红光带等故障.经检查为1条44芯区间电缆在接头处烧损,故障延时2h29min,对运输秩序影响较大.故障地点示意图如图1所示.     

深圳新区大道大体积混凝土的施工技术

混凝土的体积大，水化热造成温差大，从而容易产生温度应力，形成裂缝问题，在施工中如何采取措施避免裂缝，提高混凝土的质量，结合深圳新区大道主体结构大体积混凝土浇筑的工程实践，从混凝土原材料选择、配合比设计和施工措施等方面进行总结，有关经验可供相关专业人员参考。     

湖底隧道与人行景观桥结合方案设计

结合工程实际需求,提出在湖底隧道顶设人行景观桥的桥隧结合方案,并通过分别建立平面框架模型和三维板单元模型,进行内力分析和比较,结果表明采用平面框架模型计算结果更为保守,可确保工程安全。另外还提出了桥墩处隧道顶防水解决方案,可为类似工程提供参考。     

桥隧串接洞门施工结构稳定性分析研究

随着我国城市化进程快速推进，城市间人流量逐步增多。为解决城市间交通问题，目前我国正大力建设高铁。桥隧串接型洞门作为洞门一种结构形式，其工序复杂，施工难度大，对其进行研究意义重大。本工程串接明洞施工采用整体式模板台车分两次浇筑，浇筑长度根据变形缝位置划分为2.5、10 m。浇筑后10 m时，台车部分支撑于原地面以上，部分支撑在钢管立柱上。为保证施工过程结构体系安全性，采用地层-结构分析法，按施工活荷载最不利布置原则，利用ABAQUS有限元软件对串接明洞施工进行三维有限元分析，系统评估结构体系强度、变形以及稳定性。根据现场实际对临时支架进行设计与计算，并总结形成一套确保串接洞门施工质量的工艺与技术经验。