高速公路桥隧段驾驶员视觉信息量计算分析

对高速公路桥隧段驾驶员视觉信息量展开研究,可以定量地评价桥隧段道路环境对行车安全的影响。通过对道路信息视觉关注度的计算,求得了高速公路各典型断面的驾驶员视觉信息量。计算结果表明,隧道内驾驶员视觉信息量严重不足,易使驾驶员产生单调疲乏感,而桥梁段与普通路段相比差别不大。提出了增加隧道侧墙信息以提高驾驶员视觉信息量,保障行...     

对提高工务桥隧设备换算精度的思考

针对桥隧换算过程中存在的一些不合理因素,在既有换算系数的基础上,引入具有动态修正意义的修正系数,以提高桥隧设备的换算精度,继而达到优化养修资源配置的目的.     

铸西部经纬 成天下纵横

这是一片广袤而神秘的土地,她历史悠久、风光旖旎、民族荟萃、令人神往。但交通的闭塞,迟缓了人们探寻的脚步,迟滞了经济社会发展的车轮,落后与贫穷,犹如一张标签,长久地贴在她的身上。这片土地就是中国的西部。她国土面积685万平方公里,居住着3.5亿多人口,包括了西南潮湿暖流     

山区高速公路桥梁下部结构特殊要点分析

通过分析山区高速公路桥梁下部结构在设计中遇到的横断面地势较陡、桥隧相接等问题，提出可行的解决方案、总结经验，可供类似桥梁工程建设参考。     

南京市高淳区环湖线总体设计研究

兼顾城市道路功能的一级公路总体设计及技术标准的把握关系到道路功能、路网结构功能的发挥效率。以高淳区环湖线为例,提出了“近村不进村”的选线理念,阐述了桥隧方案比选需要考虑的因素,以及如何经济合理地布置道路横断面。     

高速铁路桥隧检监测制度及状态评定对比研究

为了解高速铁路基础设施检监测制度发展现状,梳理了日本、欧洲、美国、中国的铁路桥隧检监测制度及劣化评定标准,从检监测类别、周期、人员、技术要求、状态评定等方面对比分析.结果表明:中国高速铁路桥隧实际检查无法覆盖制度规定的全部指标,检测周期与检测类别不匹配,人员要求及作业流程未规范化,重点桥隧结构尚未建立统一监测制度,劣化...     

基于驾驶模拟技术的山区高速公路桥隧群区限速值分析

为了提高山区高速公路行车安全性和速度连续性,提出了山区高速公路桥隧群区路段的限速值优化方法.首先通过选择在建的山区高速公路桥隧群区段为研究对象,构建了该路段的三维仿真场景.然后根据隧道路段设计速度采用标准,分别确定了"设计速度±20 km/h"和"设计速度"等3种限速方案,开展了3种限速方案下的驾驶模拟实验.最后从运行...     

铁路桥隧工程技术接口风险因素分析

为明确施工过程中风险致因及产生路径,有效减少铁路桥隧工程技术接口风险的发生,运用了DEMATEL、ISM和BN相结合的方法,对桥隧工程技术接口的风险因素进行了系统分析。从物理风险、管理者能动风险、环境风险这3个维度提炼了技术接口的风险因素;再利用DEMATEL-ISM组合方法并借助专家知识构建层次网络模型,将其映射到BN中,并将专家判断进一步转化为条件概率分布,以量化技术接口风险系统之间相互依赖关系的强度,确定导致风险发生的主要路径。研究结果表明：导致风险发生最接近的原因路径为X₁₆(团队间协作程度)→X₈(沟通渠道不合理,信息传递不畅)→X₁(不同单位技术参数、尺寸规范等存在差异)→X₄(工程交接预留、预埋等有误)→X₂(工程实体无法衔接或空间位置冲突)→Z;发现技术接口的风险发生概率较高。     

山区高速公路桥隧连接工程关键性技术研究

为提高山区高速公路建设总体质量与效率,结合山区高速公路桥隧连接工程的类型与特点,对桥隧连接工程的现存问题、施工类型、施工特性进行分析,提出山区高速公路桥隧连接工程安全运行维护措施,以期提升我国山区高速公路桥隧连接工程关键性技术水平,促进我国山区经济发展。