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两桥(隧)之间短路基沉降控制标准研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对两桥(隧)之间短路基设计,应用列车—线路耦合动力学理论和模型,分析了不同的车辆运行速度、不同的路基沉降、不同的过渡段长度对不同动力性能的运行车辆舒适性的影响,得出了两桥(隧)之间短路基沉降的控制标准以及“刚性路基”和“以桥代路”方案的适用性。 相似文献
82.
艰险山区环境恶劣、地质复杂,使得铁路桥隧工程施工技术难度高、施工周期长,导致技术接口多、管理难度大.为实现对桥隧工程技术接口科学有效的管理,提出一种基于变权-靶心贴近度的艰险山区铁路桥隧工程技术接口管理成熟度评价模型.利用WSR系统方法对技术接口问题进行分析,构建铁路桥隧工程技术接口管理综合评价指标体系,并通过变权综合模型为指标赋权.运用靶心贴近度模型确定桥隧工程技术接口管理成熟度.以藏木雅鲁藏布江特大桥与安拉隧道为例,用该模型评估其技术接口管理成熟度等级,并借助雷达图直观反映技术接口管理水平.通过本文研究为艰险山区铁路桥隧工程技术接口管理提供了新思路. 相似文献
83.
针对祁连山路跨越蕰藻浜段的桥隧方案,从与城市总体规划的协调性,对航道、航运的影响,受通行条件、气候影响程度,安全性、耐久性,战备作用,对工程周边环境的影响,工程实施的可行性等技术特性方面进行综合比选研究,指出桥梁方案为最优选择,能为以后的跨江桥隧方案比较提供可借鉴的经验。 相似文献
84.
85.
《综合运输》2004,(9):78-90
★道路桥隧证券代码证券简称公司名称所在页码000429粤高速A广东省高速公路发展79股份有限公司000548湖南投资湖南投资集团股份有限公司79000753漳州发展福建闽南(漳州)经济发展79股份有限公司000776*ST延路延边公路建设股份有限公司79000886海南高速海南高速公路股份有限公司80000900现代投资现代投资股份有限公司80000905厦门路桥厦门路桥股份有限公司80000916华北高速华北高速公路股份有限公司80600003东北高速东北高速公路股份有限公司81600012皖通高速安徽皖通高速公路股份有限公司81600020中原高速河南中原高速公路股份有限公司8160… 相似文献
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87.
88.
为研究山地城市快速路桥隧组合场景的“车-路”耦合环境和线形协调程度,在重庆市主城区快速路3隧2桥组合场景开展自然驾驶实验,采集18名驾驶员的实时运行速度和13个断面的小型车地点车速,根据道路条件和运行速度数据构建线形综合评价模型。实验结果表明:在隧道-桥梁-隧道多场景切换连接方式中,主线路段的运行速度均值分布在50.00~64.25 km·h-1;驾驶员在桥梁路段行驶最为警惕,从桥梁驶进衔接匝道或隧道入口时,车辆速度明显减小,有15%以下的车辆会低速通行或经历严重的交通拥堵,其速度分布在8.00~39.50 km·h-1;验算实验路段的“车-路”耦合强度发现,实验路段整体运行安全状况水平良好,线形条件较好。对山地城市快速路桥隧组合场景的速度行为管控不能只依靠对单体隧道或桥梁的交通管理手段和治理措施,需考虑与上游道路衔接路段的距离和受信号控制的时长等。 相似文献
89.
岩土锚固在公路建设中的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
根据岩土锚固技术在岩土工程领域的广泛应用,介绍了岩土锚固的作用原理、结构特点、锚固种类,提出在公路建设中边坡稳定、支挡工程、桥梁与隧道工程应用岩土锚固技术。 相似文献