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991.
桥面铺装是公路桥梁影响工程质量状况及行车舒适程度的重要分部工程.是人们对桥梁工程质量的直接评价。随着高等级公路建设的发展.桥梁结构不断创新,桥跨也越来越大.但桥面铺装的设计与施工仍沿用原有的许多习惯性做法.在车流量大量增加.载重标准不断提高的情况下,桥面铺装出现了一些较为普通的病害,如开裂、破碎、沉陷等。 相似文献
992.
柴金燕 《交通世界(建养机械)》2008,(15):172-173
针对目前高速公路沥青砼桥面铺装早期破损突出的问题,结合高速公路建设中桥面防水层型式的选择与施工经验.对常见的几种防水层使用情况及对桥面铺装使用寿命的影响进行了论述.对今后在桥梁的设计与施工中合理选择防水层型式有一定的参考价值。 相似文献
993.
994.
995.
当前水泥混凝土桥面铺装沥青层一般采用与路面相同的结构。根据国外应用情况,拟定不同组合方式的5种双层SMA结构,通过谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验以及车辙试验来检验每种类型混合料的抗高温变形性能。在此基础上,通过APA试验和车辙试验分析5种不同组合方式的双层SMA结构抗高温变形性能,结果显示:双层SMA结构整体抗变形能力更大程度上依赖于结构组合方式;上面层抗变形能力稍差的混合料与下面层抗变形能力较强的混合料组合的整体抗变形能力可能优于双层抗变形能力较强的混合料组合;故推荐混凝土桥面采用SMA13+SMA9.5或SMA9.5+SMA13铺装层结构组合。 相似文献
996.
在高温下,钢桥面上下铺装层间的粘结层受到汽车荷载水平和垂直应力的作用而极易发生破坏而失效。采用直接剪切试验和拉拔试验对两种不同粘结层材料的性能进行了研究,并分析了影响粘结剂粘结效果的因素。 相似文献
997.
998.
沥青砼组合结构对桥面铺装路用性能具有重要影响。为优化设计桥面铺装层组合结构,文中利用全厚式车辙试验、直剪试验及低温弯曲试验对不同类型、不同组合沥青砼进行性能验证,研究得出双SMA组合结构在高温稳定、抗剪及抗裂性能方面均具有显著优势,上、下面层结构类型分别对桥面铺装层高温抗车辙能力和低温抗裂性能具有决定性作用,橡胶粉改性沥青能改善结构层高温和低温性能,但不能改善其抗剪切能力;推荐采用按照公称最大粒径上大下小的双SMA结构组合形式。 相似文献
999.
针对钢桥面铺装层易出现高温推移和车辙等病害,且疲劳抗裂、防水粘结等问题较突出的特点,以北江马房大桥桥面铺装层设计为例,采用 SBS+橡胶粉复合改性沥青 SAC 多碎石骨架密实型沥青砼,对 SAC沥青砼配合比设计及施工技术进行了探讨。 相似文献
1000.
桥梁是重要的基础设施,它广泛采用钢筋混凝土结构。来自于融雪剂和海水的氯离子是造成桥梁钢筋混凝土结构过早腐蚀破坏的重要因素,采取合理有效的措施,预防和控制桥梁钢筋混凝土结构的腐蚀破坏,是业界普遍关心的研究课题。 相似文献