钢结构单层网壳整体稳定性分析设计

网壳设计中须全面考虑强度和稳定性两个方面，但理论及实践证明，网壳结构的设计通常受其稳定性控制。单层网壳结构稳定分析的目的是计算网壳结构的临界载荷，分析网壳结构对初始缺陷的敏感性，从而提出合理的安全系数和设计临界载荷。     

港口国检查（PSC）“载重线”常见缺陷

1、舱口盖和舱口围*舱盖严重锈蚀或洞穿,防水油布破损,货舱盖锁紧装置(夹扣、锁紧装置、螺栓)损坏,胶条老化或损坏、链条和钢丝绳状况不好等,使舱盖无法保证水密。     

《铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定》标准简介

“铁路用辗钢整体车轮径向全截面低倍组织缺陷的评定”制定工作得到了铁道部科教司、运输司、物资总公司、标准计量研究所等部门的支持 ,由铁道科学院金属及化学研究所 (简称铁科院金化所 )具体组织 ,马鞍山钢铁股份有限公司 (简称马钢公司 )和太原重型机械 (集团 )股份有限公司 (简称太重公司 )、铁道部标准计量研究所承担。1　问题的提出《铁路用辗钢整体车轮》(ＧＢ 86 0 1- 1988)颁布以前 ,车轮按铁道部、冶金部两部协议进行生产 ,低倍检验参照《结构钢低倍组织缺陷评级图》 (ＧＢ1979- 80 )进行。当时低倍试样的取样部位为轮辋和轮毂 ,…     

薄壁钢筋弯曲过程论证及杆芯的优化设计

无缝薄壁钢管广泛应用于制造业,弯管质量的好坏,将直接影响行业产品的结构合理性、安全性及可靠性。因此,为制造出高质量的管件,对钢管弯曲过程的受力情况进行分析、选择适当的弯管方式、设计合适的芯杆非常必要。本文对弯管常见缺陷产生的根本原因进行分析,提出一种球窝关节链式柔性芯杆弯制薄壁钢管的设计方法,经初步实验,能够解决薄壁管子弯曲时出现的缺陷。1　管材弯曲的缺陷分析假设我们要对外径为Ｄ、壁厚为Ｓ的薄壁钢管实施弯曲加工,在纯弯曲的情况下,管子受外力矩Ｍ的作用发生弯曲时,其受力状况如图1ａ所示,中性层的外侧的管壁受拉…     

车轮踏面退火后的轮缘堆焊工艺

铁道车辆在运行过程中,由于制动作用车轮踏面会造成金属剥离、裂纹等缺陷,而这些缺陷的扩展会引发车轮表面强度、疲劳强度、塑性、冲击韧性和耐久性的下降。为解决这一问题,除提高冶金质量外,都采用在车轮外圆镟修后对磨损的轮轮缘实施焊剂下弧焊堆焊工艺。文章介绍了车轮踏面退火处理后对轮缘进行堆焊的经验、具体的工艺过程及其效果。     

提高钩锁式分动五机牵引道岔工作的稳定性

根据当前S700K钩锁式分动外锁闭五机18号提速道岔故障率高，对铁路提速后运输秩序干扰较大的实际情况，阐明了提速道岔的结构、维修标准、运用环境、固有缺陷，提出了开展工电联合整治、专项维修等一系列技术攻关措施，以降低提速道岔故障率，提高其工作的稳定性。     

钻孔灌注桩施工中质量缺陷的预防与处理

钻孔灌注桩属于隐蔽工程,其施工质量的优劣往往在使用中才能显现出来。文章指出了钻孔桩在钻进和混凝土灌注施工中常见的质量问题,对产生的原因进行了分析,提出了预防措施以及处理方法。     

高铁车站雨棚设备质量缺陷原因分析及防范措施

随着我国高速铁路和客运专线建设的高速发展,车站雨棚设备质量缺陷日浙显现,通过对质量缺陷产生的原因进行分析,可有效预防和消除质量缺陷,确保高速铁路安全运行。     

汽车车门组件点焊缺陷分析与排除

为排除汽车车门组件表面产生点焊凹陷，对影响车门周边点焊工艺进行了分析；重点介绍了一种适合中小批量汽车生产企业及大型一类汽车维修企业的经济有效的车门周边点焊新工艺和下电极头的改型设计制作方法，有效地改善了车门组件表面状态。     

码头桩基嵌岩桩施工介绍——三星重工业宁波修造船厂工程

本文主要介绍三星重工业宁波修船厂码头储基施工的沉桩控制，护桩及钻孔岩桩的施工技术。