修船厂安全隐患排查治理方法探索

文章通过整理H修船厂2008年以来的隐患排查记录,以及现用的隐患排查治理的方法,探索改进措施,查找与国际先进修船企业在隐患排查治理方面的差距,提出合理可行的改进建议。     

青岛港老港区连接桥基础结构设计研究

某泊位改造工程通过新增升降式连接桥以增加滚装功能,连接桥对基础的差异性变位较为敏感,且新建基础的施工会对现有码头结构带来不利影响。结合工程地质条件,对连接桥工程的基础进行了多方案比选,最终确定采用重力式沉箱结构方案。实践证明:该方案有效缩短了施工工期,增强了结构的整体性,消除了差异性变位,可为类似工程提供借鉴。     

一种基于文本挖掘的铁路基础设施设备风险隐患识别模型

提出一种基于文本挖掘的铁路基础设施设备风险隐患识别模型,该模型采用基于层叠隐马尔科夫的分词算法对长文本形式的设备质量问题数据进行分词处理,在此基础上,统计每类词出现的频度,识别铁路基础设施设备管理风险隐患,利用词云图可视化技术,对分析结果进行直观、清晰地展示。作者选取了兰州铁路局2012年1月~2016年4月期间4 662条工务、电务和供电专业的铁路基础设施设备质量问题数据,验证了模型的有效性。     

桥墩及桩基形式对墩底平转施工转盘设计的影响

以新建福厦(福州—厦门)高速铁路17500 t转体刚构为背景,采用实体有限元方法分析了不同桥墩类型及桩基布置对墩底平转转体中转盘受力的影响,并对桥墩及桩基进行了优化。结果表明:实体墩对上转盘受力最有利,其次是空心墩,最不利的是双薄壁墩;增加墩底实体段能够有效降低空心墩、双薄壁墩上转盘的主拉应力;随着墩底实体段高度的增加,主拉应力降低的幅度逐渐变小;球铰正下方有桩基时对下转盘底部受力更加有利;距离球铰中心越远,桩基受力越小,适当增加中桩桩径,可使各桩基应力状态更加均衡。     

高速铁路桥梁桩基固结蠕变沉降计算方法研究

桥梁桩基工后沉降的控制是高速铁路桥梁设计和施工的关键技术之一,其中桩基的长期固结蠕变沉降计算分析又是关键环节.经过现场调研分析提出高速铁路桥梁桩基实际受荷—时间关系的函数表达式.建立多级荷载作用下的多层黏弹性地基单面排水或两面排水条件下的一维固结方程,并基于Laplace数值逆变换推导桩底压缩层在多级荷载作用下的有效应...     

高地震烈度区川藏铁路隧道护桥明洞结构受力分析——以安良隧道为例

由于受地形限制,铁路选线规划时可能会选择高线位出入洞隧道方案,这种情况下洞口就会和桥相接.为考虑桥隧相接段的可靠性及特殊荷载下的安全性,设计中需对护桥明洞结构进行受力分析.安良隧道位于火夹仲站至新都桥站区间,全隧为单洞双线隧道,隧道两端均为桥隧相接.通过Midas Civil三维有限元软件进行计算模拟,包括明洞桩基托梁...     

电务信号典型隐患案例剖析

电务信号对铁路运输安全影响很大。一些故障由于不容易发现,具有一定的隐蔽性,又会给铁路运输安全带来隐患,有的已干扰了正常的铁路运输秩序,影响了行车安全。通过剖析柳州电务段全州南高铁电务车间几起典型隐患案例发生的原因,充分利用信号集中监测设备调阅分析,结合现场实际,提出增强责任感、落实责任制、树立大局意识、加强业务技能培训、严格作业程序等对策措施,防止类似故障的发生。     

岩溶地区中小型桥梁勘察技术研究

根据文溪桥危桥改造工程的地质隋况,对该桥桩基的施工成孔技术做了介绍与评价,提出了经济合理的桩基施工办法:对于小溶洞(高度小于3 m),可采取抛填片石,片石大小可以选择10～20 cm,同时辅以黏土与水泥等材料填堵溶洞;对于大溶洞(高度超过3m,含3 m),宜选用全护筒跟进至洞底岩层顶面.为岩溶地区中小型桥梁的勘察、设计...