实施业务流程再造打造全纤维曲轴制造中心

1 引论 业务流程再造(Business process reengineering),就是通过对企业各级各类业务流程的梳理、诊断、重新评判后加以改进、整合,不断予以优化,使其达到一个临界点时完成从量变到质变的过程.这是20世纪90年代,由前美国麻省理工学院迈克·哈默(Michael.Hammer)和CSC管理顾问公司的董事长詹姆斯·钱皮(Jmaes.Champy)提出并发展至今的一种管理思想理论.它是一个随时间、环境(企业内部环境和企业外部竞争环境)的不断变化而随时改进的、动态的过程.     

开发新的经改良的纸浆

为了生产出抄造薄型纸所用的纸浆应对纤维进行化学改性，这种纸浆的性能包括强度、尺寸稳定性、吸水性等受到加强.[编者按]     

CFS-AFS混合加固钢筋混凝土梁受拉面应力分析

针对碳纤维布和芳纶纤维布混杂加固钢筋混凝土梁的一种新型加固方法,通过建立不同材料本构方程,对单层及双层加固模型做了非线性有限元数值计算。分析了在不同加固形式下,加固梁受拉区混凝土拉应力及混杂纤维布抗拉应变分布情况,并将计算结果与试验结果进行了对比。结果表明,非线性有限元计算与试验吻合较好,混杂加固具有良好的混杂效应,碳纤维布高强度的特点得到充分发挥。     

基于静摩擦施力方法的纤维缠绕张力自动控制器研究

介绍了一种先进的纤维张力微机控制系统,该系统能实现缠绕过程中纤维张力的高精度自动控制.通过静摩擦力间接施力方式按照设定张力变化曲线施加和调整缠绕过程的张力,实现了对纤维低磨损下的大张力高精度控制.实际应用证明,该系统稳定可靠,控制性能良好,综合控制精度为±3%,最大可控张力达到纤维强度55%,在高性能民用、军用及航空航天等纤维缠绕制品生产领域具有广泛的应用前景.     

低弹模纤维对混凝土路面性能的影响

根据试验研究结果，分析低弹性模量纤维对混凝土性能影响的特点，探讨这类纤维在工艺方面的适用条件，对路面混凝土抗折强度，抗冲击，抗疲劳与耐久性方面改善的可能性，提出利用低弹模量纤维改善混凝土路面性能的适用范围。     

新型材料在汽车车身上的应用

新型材料是汽车节能降污的关键 21世纪的人们将面临能源短缺及环境污染的难题,长期以来,汽车工程师们一直在积极探索,如何最大限度地提高汽车的燃油效率、减少汽车尾气中有害成分。实现这一目标的方向多种多样,其中汽车轻量化举足轻重,而新材料的使用将实现汽车轻量化的梦想。     

树脂基混杂纤维汽车制动材料的研制

利用陶瓷、有机、金属纤维混杂增强酚醛树脂，研制开发了一种汽车用新型树脂基制动复合材料。采用价格低廉的叶蜡石作为制动复合材料的填料，不仪可以调节制动材料的摩擦学性能，而且能够大幅度降低成本。对比试验表明，所研制的制动材料摩擦系数稳定，抗衰退性能好，磨损率较小，具有较大的性能价格比优势。     

梅州西环高速公路聚丙烯纤维路面混凝土配合比正交试验

通过天汕国家重点公路梅州西环高速公路工程聚丙烯纤维混凝土配合比优化试验,详细介绍一种科学、高效的水泥混凝土配合比试验设计、分析方法—正交试验法,这是一种解决多因素试验影响水泥混凝土配合比问题的有效方法。