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591.
自20世纪80年代以来,为适应现代重载交通对路面材料性能要求提高的特点,欧美一些国家就广泛开始了加强沥青材料的应用研究。目前,我国对此的研究也已经比较成熟,本文着重对纤维沥青混凝土施工工艺进行探讨。 相似文献
592.
593.
近年来,炭纤维、芳纶纤维等许多高科技产品逐渐应用于民用行业,碳纤维和芳纶纤维加固补强混凝土结构技术随之出现。本文以石步河大桥为例,介绍芳纶纤维在桥梁结构加固补强中的应用。 相似文献
594.
595.
纤维位向及界面对短纤维复合材料弹性模量的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
基于短纤维复合材料的单纤维模型,引入一个具有一定厚度的界面层,借助于三维弹性有限元,以能量原理为基础,研究短纤维取向的变化以及界面层性能的改变对短纤维增强金属基复合材料弹性模量的影响。按文中提出的模型对一些短纤维增强金属基复合材料的弹性模量进行预测,与同类材料的实验结果比较可见,预测具有较好的准确性。 相似文献
596.
《广东公路勘察设计》2007,(1):49-49
连接深南大道的一条景观大道——深圳宝安大道南起南头关与市区内深南大道相接,北接松岗塘下涌立交桥,与107国道相连,依次穿过新安、西乡、福永、沙井、松岗等五个街道和深圳机场。道路全长32.8公里,主车道为双向8车道,两侧设有辅道,红线宽68—100米,中央绿化带宽2—16米,单侧人行道宽3—6米。工程总投资为22.9亿元。与宝安区其他道路不同的是该道路的路面是用加入进口高强纤维的SMA沥青材料铺设而成,路面耐磨、降噪。 相似文献
597.
598.
599.
纤维沥青混合料在多年冻土地区的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
通过两种纤维沥青混合料的马歇尔、低温抗裂、冻融劈裂、高温车辙等试验与试验路修筑观测,分析了纤维沥青混合料在多年冻土地区的适用性。研究得出,在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的密度明显减小,空隙率和矿料间隙率增大,沥青饱和度、稳定度和流值有所降低。纤维沥青混合料的蠕变速率及其对沥青含量的敏感性减小,弯拉应变增大,柔性明显增强。在相同沥青含量下,纤维沥青混合料的抗冻性有所降低,但实际应用中通过提高最佳沥青用量,可以缓解这种不利的影响。纤维沥青混合料的动稳定度明显增大,对改善沥青混合料的高温稳定性十分有利。纤维沥青混凝土试验路的裂缝间距明显增大,使用状况良好。结果表明,纤维沥青混合料在多年冻土地区有良好的使用价值。 相似文献
600.
为了研究SBS改性剂与纤维添加剂在沥青混凝土中的高温改性效果,对二者从试验和理论两个方面进行了对比分析。进行了不同温度下SBS改性沥青及添加纤维的沥青动态剪切试验,同时进行了不同温度下SBS改性沥青混合料及添加纤维的沥青混合料的车辙试验。试验结果表明,随着温度的升高,SBS改性沥青混合料和添加纤维的沥青混合料的高温稳定性提高幅度都有较大下降,其中SBS改性沥青对高温稳定性提高幅度降低的比较大,而纤维对高温稳定性提高幅度降低的相对小一些。对SBS改性剂及纤维添加剂的改性机理进行了理论分析,根据分析结果可知,纤维的增粘因子不随温度变化,而改性剂的增粘因子随温度升高而急剧降低,因此,在中低温下改性剂具有更大的增粘效果,而在高温下,纤维则有更好的效果。 相似文献