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422.
张大伟 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
随着人们的环保意识不断增强,绿化环境,保护地球.已成为一种时代的要求.对高速公路进行绿化美化,已成为高速公路建设的重要组成部分. 相似文献
423.
半干旱区高速公路路域生态恢复工程植物多样性特征 总被引:4,自引:1,他引:3
针对半干旱区降水少、气候干燥、生态恢复困难等问题,以地处半干旱区的山东济青南线济南至莱芜高速公路为研究对象,通过路域生态植物实地调查与统计分析,可将路域植物种类数目排序为域外草本植物〉路域木本植物〉路域草本植物〉域外木本植物;根据不同路域区段的物种数、丰富度、多样性、信息量和均匀度等多种指数的统计、计算,结果表明路域草本植物变化程度较小、灌草植物均匀度和信息量都较高,中间路段植物综合丰富度较高,并且乔灌木的多样性受人为再造的影响较大。 相似文献
424.
沥青稳定碎石基层属柔性结构层,与半刚性基层相比,不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生.沥青稳定碎石基层在我国的研究和应用还处于起步阶段,但是有广阔的应用前景. 相似文献
425.
粉煤灰的物理、化学性能受电厂的多种生产因素影响,不同的火力发电厂排出的粉煤灰的性能和质量也存在较大差别,但它们又都有许多共同的特性.主要就粉煤灰的物理、化学性能和它们路用性能进行了论述. 相似文献
426.
The objective is to know how the CO2 emits and how much the CO2 emits due to the cement manufacture in both direct and indirect ways with the increasing concerns about the global warming and the cement plants emitting huge CO2. A precise method to calculate CO2 emissions including three processes was established in this paper and a case study was provided. From the case of 23 typical plants in China, we can see the amount of CO2 emissions at the right level. The summary of CO2 emissions consists of emissions from raw materials, fuels and electricity. The average result of the 23 typical plants is 0.74 t CO2 per ton clinker in this study. Therefore, CO2 emissions from these typical cement plants were pictured and then measured. The creative point is that an approach provides a basic framework to identify various situations in different cement plants in China and other in the rest of the world. The framework would be useful in quantitatively evaluating CO2 emissions for government to know precisely CO2 emissions in the cement plants. 相似文献
427.
从技术原理、施工工艺、基材配比、种子的选择等方面对一新型石质边坡植物防护———厚层基质客土喷附法做了介绍,详细阐述了整个施工过程,打破了传统意义上不可绿化(岩石、土夹石)的绿化,改变了工程界常规的圬工防护的传统做法,形成强大的立体防护,并且与相同面积的浆砌片石护面墙相比,降低工程造价,具有很高的推广价值。 相似文献
428.
429.
430.