旅游公路的植被恢复与美化--旅顺南路绿化工程要点

注意公路改造的植被恢复与美化,是公路建设所遵循的政策.     

锚固加强植被系统在膨胀土边坡防护中的应用

锚固加强植被系统(ARVS系统)由高性能植被保护垫(HPTRM)、植被和锚杆组成.文章通过在裸露边坡、植草边坡、ARVS系统防护边坡进行的现场试验,对比三种边坡降雨后的土体变形数据,评估ARVS系统防护膨胀土边坡的有效性.研究结果表明:ARVS系统能约束膨胀变形,有效地防护膨胀土边坡;ARVS系统施工完成时,主要由HP...     

高速公路建设对沿线植被资源的影响分析研究

以山西省某高速公路为研究对象,分析了项目评价范围内的植被分布现状,估算了植被生物量与植被生产力,并以此为基础,探讨了高速公路施工期对沿线植被的影响,可为黄土地区其他高速公路工程建设过程中对植被资源的影响评价提供参考。     

水阳江特大桥

水阳江特大桥位于安徽省宣州市东南隅,跨越皖南主要河流——水阳江和芜(湖)屯(溪)二级公路,是华东第二通道宣杭铁路宣城至长兴段的重点工程,为单线铁路桥,全长3675.6米,由21孔32米加180孔16米预应力混凝土梁跨组成。 本桥水文情况复杂。水阳江主河槽两岸堤防高低强弱不一,桥位以下主河槽弯曲迂回,滞洪严重,右岸漫滩、沟、渠、堰、塘比比皆是,乡道路径穿插其间。历史上水害严重,解放后曾多次溃堤,每遇水灾年份,宽滩漫流,汪洋一片,而且受长江洪水的影响,所以桥孔的布设主要受水文的控制。实际上含一河多桥的构想,除了右滩布设了2900米的漫滩桥孔外,还在左滩上另设了两座分洪桥梁和一段浸水路堤,形成了水阳江整个的路基——桥群防洪体系。     

对南宁市经受八十八年以来特大洪水袭击后的思索

本文通过南宁市八十八年以来发生的特大洪水袭击未所遇到的实际问题 ,通过分析现状 ,列出存在的问题 ,提出处理的意见和应采取的措施。     

秦沈客运专线路基边坡植被防护工程设计与施工

秦沈客运专线路基边坡首次设计为大面积植树、种草进行植被防护，基本实现了“将秦沈线建成一条绿色走廊”的总体要求，本文介绍植被防护工程的设计与施工的情况及体会。     

三维植被网护坡在高等级公路中的应用

随着我国高等级公路特别是高速公路建设的不断发展和人们环境保护意识及景观审美要求的不断提高，绿色植物材料在公路路基边坡防护和景观协调美化方面愈来愈有着不可替代的作用。以往的高速公路通常只考虑对较陡峭、不稳定的边坡采取一定的工程措施，对植物材料的防护仅作为其附属内容，考虑甚少。这不仅对原有环境景观造成极大破坏，而且也不同程度造成了区域性水土流失。大面积光秃秃的水泥或浆砌片石砌筑的边坡防护设施，也给长时间行车的司乘人员带来郁闷的心理。     

开拓发展的芜湖市城市防洪

1987年芜湖市被列为全国25座重点防洪城市之一．1992年至水利部、安徽省政府正式批准通过《芜湖市城市防洪规划报告》，并立即付诸实施，至1996年春全市已建多功能防洪墙315公里．其中空箱式多功能防洪墙2．1公里．取得了良好效益。本文从芜湖市原防洪状况回顾：城市发展呼唤高标准防洪工程；防洪工程规划编制；开拓创新一流防洪屏障；空箱式多功能防洪墒建成的现实和长远意义等五方面．综述芜湖市防洪工程实施过程。     

港口建设中的"绿地"营造

近年来,由于我国港口城市林木普遍稀少,楼房与人口日益密集及急剧扩充,从而引发对大气和水的污染,林草植被遭到破坏,生态环境恶化。绿地具有维持生态系统的能力,因此港口建设必须保护绿地,建设一定面积的绿地来改善生态环境,提高港口的现代化水平、参与国际竞争的能力以及城市窗口的"内涵建设"。一般来说,港口城市多是先进生产力和先进文化的发展中心,在生态环境改善中,逐步提升人的素质和港口品质,有利于加快我国水运交通建设步伐。     

植被对粗糙度影响的风洞实验研究

通过风洞实验,对风速廓线测定结果用最小二乘法进行相关性分析,由拟合方程系数得到了植被覆盖度的下下垫面的粗糙度,并重点讨论了粗糙度与风速、植被覆盖度以及高度与粗糙度的关系。研究结果表明:①粗糙度与植被覆盖度有很好的相关性,其函数表达式为Z0=0.00226 0.6473Vc0.4629②植被高度与空气动力学粗糙度服从幂函数关系Z0=0.8775h0.422。