三维植被网垫在高速公路边坡防护中的应用

针对易发生坍塌、泻溜的砂性土质边坡,采用三维植被网垫植草护坡,是一种效果理想、造价相对低廉,同时能有效改善公路景观的护坡方法.     

花岗岩的三维网植被护坡技术与工程实践

结合潭市互通及连接线绿化工程实践,介绍风化花岗岩的土壤特性及利用路基表土营造林草生长基质的优点,系统阐述风化花岗岩的三维网植被护坡技术、施工方法及取得的效果,提出了三维网植被护坡技术能快速形成林草植被,绿化固土,是风化花岗岩边坡最优的生态防护方式。     

挂网客土喷播技术在西柏坡高速公路上的应用

当前高速公路蓬勃发展．在山区开挖形成大量裸露的边坡,造成原地貌及植被的严重破坏。高陡挖方边坡及岩质边坡植被恢复困难,防护和绿化措施不当不但会造成水土流失,还导致高速公路与周围环境不协调,给驾驶人员造成不良的视觉影响,甚至给行车带来安全隐患。随着经济的发展．人们对生态环境要求越来越高．在渴望确保交通安全、享受交通便利的同时,还期望欣赏到大自然独有的生命绿化美景。     

富春江船闸扩建改造工程施工导流及围堰方案论证

富春江船闸扩建改造工程是国内首个在现有运行的枢纽下游紧接原船闸扩建一座高等级、大尺度船闸的工程。由于枢纽库区容量小,无法结合船闸施工进行泄洪调节,且施工围堰距离枢纽泄洪闸较近,需要占用河道一定宽度,将对枢纽泄洪和防洪产生一定影响,泄洪产生的强大水流冲击也将对围堰和基坑的安全造成较大威胁,因此,需要对施工导流和围堰方案进行重点研究。通过对3种不同围堰布置和结构形式的综合比较,推荐采用土石过水围堰方案。该方案施工难度小,工程投资适中,能够满足防洪和工程施工的要求。     

路基边坡植被护坡技术综述

介绍国内外植被防护技术的发展，现状及趋势。对边坡植被防护的主要类型，应用工程实例进行分析。强调绿色通道建设的重要性，重点研究开发新型厚层基材喷播植被技术等。     

全国人大代表、长江航务管理局局长唐冠军:建立长江水库群联合调度机制

正"长江上游干支流水电的持续开发及水库群建设,对长江航运的影响不容忽视。"全国人大代表、长江航务管理局局长唐冠军两会期间接受记者采访时表示,我国应制定长江上游水库群联合调度的法规,使航运、水电、灌溉等功能在水资源综合利用中得到高效发挥。唐冠军说,长江上游干流及其支流已经建设了长江三峡、金沙江溪洛渡和向家坝等一大批库容大、调节能力大的综合水电水利枢纽工程,为     

山区高速公路岩质边坡生态恢复新技术

论述了高速公路岩质边坡生态修复工程几种新技术的设计原理与应用,速藤屏生态修复技术、植被混凝土技术以及土工布长袋法的应用条件、施工工艺以及实际应用效果;分析了新技术应用的优势,根据实际应用效果对新技术应用提出了改进意见.实践表明,植被混凝土、土工布长袋法等技术在山区高速公路岩质边坡生态修复工程中具有较严格的应用边界条件,而速藤屏具有适用面广、性价比高的特点,在山区高速公路生态恢复中具有广阔的应用前景.     

沟谷地形下路侧生物多样性特征

路侧生物多样性特征受其背景环境条件与公路建设运营的综合影响,对其研究可为公路建设工艺优化提供参考依据.为了研究沟谷地形条件下路侧生物多样性的特征,选择了G214线德钦段公路穿越沟谷地形路段,在不同坡面进行植被样方调查,研究不同坡向植物多样性特征;并通过沿公路等距设置样地观测沟谷与非沟谷地带的鸟类多样性特征差异.调查结果表明:沟谷西南向坡(SW)、东北向坡(NE)及北向坡(N)物种总数、小区平均物种数、木本Shannon-wieners指数、Pielou指数、Simpson指数均大于西北向坡(NW)与南向坡(S);南向坡草本多样性指数小于其他坡向;S-SW、SW-NE、SW-NW Jaccard指数值低于0.15,NE-N Jaccard指数值小于0.4,沟谷地带坡向间木本与草本层α多样性差异大,并有着相对较高的β多样性;沟谷地形下鸟类种数、鸟类平均数量均高于非沟谷地形条件.调查结果初步揭示了沟谷是植物多样性丰富且富于变化之处,也是动物物种多样性较丰富之处.建议在这些路段加强公路桥梁与动物通道、植被生境连通性的协同建设,以缓解公路建设对景观的切割阻断效应.     

土壤种子库在公路植被恢复中的潜力与应用

公路的植被恢复技术主要依靠人工和自然力两种,目前公路植被恢复基本靠人工建立植被群落,而做为土壤种子库载体的表土的保护在公路建设施工及后期植被恢复中所发挥的重要作用并未引起足够的重视。本研究通过对我国公路植被恢复及表土保护与利用现状的分析,提出土壤种子库在公路植被恢复中的潜力与应用,为公路植被恢复提供技术参考。     

CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术的实证分析

随着＂畅通重庆＂工程的深入推进,全市交通基础设施投入不断加大,但是,因公路建设而造成的生态破坏问题也日益突显,如何采取有效措施,减少对公路沿线动植物的干扰,降低对生态环境的破坏,提供舒适安全的行车条件,越来越受到人们的重视和社会的关注。论文介绍了应用＂CS高次团粒混合纤维法植被恢复技术＂通过人工的方式诱导,采取＂植物＋工程＂一体化防护模式,使公路边坡治理达到了景观效果好、生态效果好、安全效果好、社会效果好的＂四好＂目标。