城市防洪设计水位计算方法的探讨

<正> 计算频率多从实测水位系列推算某一频率的水位作为城市防洪的设计水位,这一般是可行的。但由于我国自1949年以来,大规模进行水利建设和围垦,使河道湖泊的流域状况发生了很大变化。因而用以确定防洪标准的水文参数如水位、流量等也发生了趋势性变化。频率计算是以随机过程理论为基础的,既然这些参数有了趋势性变化,它们就不再是典型意义上的随机变量了。因此进行成因分析,从宏观上了解水文参数的变化趋势就相当重要。这和现行洪水规范及新规范报批稿中有关洪水系列一致性的条款,在实质上是吻合的。同时还存在如何判断参数是否有趋势性变化及如果有趋势性变化时又如何应用频率概念等问题。本文拟就此问题作一初步探讨。     

不同植被类型根系固土效应的试验研究

不同的植被类型根系对提高边坡表层抗剪强度的大小是不同的.基于边坡客土层室内直剪试验,研究了在天然含水量条件下,植被类型对边坡客土层土体的抗剪强度的提高作用,探讨了土体的含根量变化对抗剪强度的影响.在分析试验数据的基础上,建立了含水量与抗剪强度之间的数学关系模型.总结并解释了两者之间的相关关系,为边坡植被防护的设计和施工提供一定的借鉴意义.     

山区客运专线的防洪安全的实践与思考

根据杭深线的防洪重点、特点,通过分析、总结防洪工作上的有效做法,为今后类似的山区客运专线如何做好防洪工作提供借鉴。     

伊嘉公路冻土的分布特点及处治方案

伊嘉公路五营至汤旺河段路线为南北偏东走向，路线大致沿汤旺河展布，大部分位于汤旺河河漫滩及一、二级阶地上。路线全长44．829km。路线所处位置为小兴安岭的腹地北部，地势北高南低。沿线植被基本为次生林、塔头地和湿地及少部分人工林和耕地。     

浅谈高陡边坡的植被防护技术

就目前高速公路既高又陡的边坡的植被防护技术做了介绍;并提出了具体的施工方法,以达到有效治理此类边坡防护的目的。     

高速公路环境保护的对策

我国高速公路最近几年发展迅猛，2002年总里程达2．52万km，位居世界第二；然而大规模的社会工程对环境产生了巨大的影响，必须受到相应的重视。章从高速公路建设对环境的影响出发，提出了一系列高速公路建设过程中的环保措施与对策，说明高速公路建设的同时是可以兼顾到环境保护功能的。     

武汉天兴洲洲头整治工程效果分析

为了遏制武汉市天兴洲洲头和右缘持续崩退,促使天兴洲微弯分汊河道内的天兴洲大桥桥区河段河势稳定及航运安全,武汉市天兴洲洲头实施守护工程.根据历年河道实测资料,在分析工程实施前后工程河段的近期河道演变和预测三峡水库运用后工程河段来水来沙和冲淤变化趋势的基础上,综合论证了天兴洲洲头整治工程效果.     

三维植被网路基边坡防护工艺

三维立体植被网作为一种塑料新型的坡面防护材料问世,它具有较好的使用性能和推广价值,本文中突出介绍了其结构特点及施工工艺等内容。     

黑北公路冻土特征及治理

黑北公路属于岛状多年冻土区，经黑龙江省勘察设计院及中科院寒区旱区环境与工程研究所勘测，最终确定冻土23段。多年冻土处于强烈退化状态，年平均地温较高，冻土热稳定性极差，对人为外界热扰动响应非常敏感，微弱的热影响都会导致其发生很大的变化。冻土的处理是保证黑北路质量的重要部分。