隐性亲和动机对社交互动期望确认度与心流体验关系的调节作用研究

本研究对社交网站用户隐性亲和动机的调节作用进行探索性研究,采用多动机网格技术(MMG)和图片故事练习(PSE)测量社交网站用户的隐性亲和动机,并采用心流短量表FKS测量社交网站用户的心流体验.结果证明了社交网站用户的社交互动期望确认度能有效预测心流体验,另外MMG测量的隐性亲和动机都证明了其可以与社交互动期望确认度进行互动,并且调节社交网站用户的社交互动期望确认度与心流体验的关系,PSE方法的测量结果复证了此结果.     

加强工电联整,减少VZ200提速道岔故障

为了适应铁路第六次大提速的需要，浙赣线从2005年开始对既有线信号设备进行了全面改造。将原来ZD6型电动转辙机牵引的普通道岔改为ZYJ7型电液转辙机牵引的提速道岔，心轨也由原固定型改为可动心轨。由于工程上马安装不到位和维修经验不足等因素，上道后道岔故障频频发生。为此，杭州电务段专门成立了由技术科、安调科、检修所及相关道岔技术人员组成的攻关小组，对道岔进行现场会诊，分析原因，提出相应整改措施。     

提速道岔转换力计算机模拟研究

建立了道岔区轨道结构空间双层弹性叠合交叉梁系力学模型,并着重以60 kg/m钢轨12号可动心轨提速道岔(混凝土岔枕)为例,对道岔转换力计算进行了计算机模拟。     

货车提速对MX—1型橡胶缓冲器和下心盘螺栓的影响

自1998年10月1日全路实施大提速以来,提速车辆逐渐暴露出了一些问题.认真解决这些问题,消除事故隐患,对铁路运输安全至关重要.下面对货车提速后,MX-1型橡胶缓冲器及下心盘螺栓出现的问题,作一简要分析并提出预防和改进措施.     

图解法在复心曲线拨量计算中的应用

提出用简便的图解法计算整正复杂的复心曲线，以解决铁路曲线维修中的一个难题。     

速算车钩高度调整探讨

介绍了车辆检修中，若两车钩高度超过检修限度时，应如何正确调整两个心盘垫板厚度。     

北美铁路货车转向架的发展(续完)

16 构件 16.1 旁承 在普通货车转向架上装配车体时,车体基本上是均衡地放在心盘上,上心盘允许在枕梁和摇枕间相对横向振动.当转向架在心盘支承上转动以通过曲线轨道时,旁承(图24)组件通过限制这种相对摇摆运动,来对车体起横向稳定作用.     

分散自律高度集中（FZk-CTC）通过铁道部技术审查

2006年9月15日，由济南铁路局和卡斯柯信号有限公司共同研制开发的“胶济线分散自律调度集中系统（FZk-CTC）”通过了由铁道部科技司、运输局会同部建设司、安监司、信息办、鉴定中心组织的技术审查。     

重庆牌摩托2008区域经销商年会全面展开

继2007年12月21日重庆牌摩托2008经销商年会之后。重庆建设销售有限责任公司又紧锣密鼓、精心组织，在黑龙江、吉林、辽宁、山东、河北、山西、陕西、甘肃、新疆、云南、贵州、重庆、四川、安徽、河南、湖北、江西等全国17个省（市）召开了重庆牌摩托区域经销商年会，旨在充分展示2008年推出的重庆牌摩托新产品。进一步明确年度营业政策，坚定经销商的信心。为实现全年经营目标开好头起好步。