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分析铁路概算编制的取费与工程量清单报价法涵盖内容的不同,做到有取有舍,既能达到现行概算编制办法可宏观控制投资的目的,又能在报价活动中发挥施工单位各自的积极性、体现市场对工程造价的影响。 相似文献
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《铁路工程造价管理》2003,18(1):41-44
铁建设函 [2 0 0 2 ]51 7号各铁路局 ,各设计院 ,工程中心 ,建设开发中心 :现将铁路工程建设 2 0 0 2年度材料价差系数予以公布 ,作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年 (2 0 0 2年度 )的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格 (1995年度 )》(铁建 [1996 ]49号 )为基价的工程项目价差系数按附表 1执行 ,以部《铁路工程建设材料预算价格(2 0 0 0年度 )》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 )为基价的工程项目价差系数按附表 2执行。本系数以材料费为计算基数 ,不含机械台班中油燃料的价差。 2 0 0 2年度机械台班单价和分析运杂费的汽车运输单价中的… 相似文献
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随着我国的经济快速发展,家庭小轿车拥有量的高速增长,城市交通机动化趋势已不可逆转;城市交通拥堵问题成为政府与市民解决的难点与关注的热点。鉴于重大城市基础设施建设项目不断增加,投资规模越来越大的现状,为节约国家投资经费,管控投资风险,具有非常重要的现实意义。要管控投资,初步设计概算是整个工程建设项目投资控制过程中的首要环节,对于大型建设项目,必须严格地进行初步设计概算(含方案)的评审工作,通过评审设计部门所提供的初步设计方案,审核初步设计概算,以验证其编制上的完整性、技术上的先进性及经济上的合理性,否则,应建议修改原设计方案,重新调整概算,从而达到方案优选,降低造价之目的。 相似文献
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文章介绍SNS边坡柔性防护系统的组成及施工流程,并从补充单价分析及取费标准等方面探讨SNS边坡柔性防护系统的概算编制。 相似文献
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工程造价是工程产品的生产价格,是反映工程建设经济和社会效益的一种非常重要的综合性指标,在我国建设市场的生产、经营、管理等各个方面都起着十分重要的作用。因此,必须按商品经济的客观规律,合理地控制工程造价。 控制工程造价是需建设单位、设计单位、施工单位的共同努力,使工程造价保持在合理的水平上,而不是盲目减价。笔者对此问题谈几点看法,与大家共同探讨。 相似文献
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1 突破概算的主要原因1.1 投资计划的随意性许多项目在立项审批前 ,靠粗略的估算代替投资概算 ,缺乏科学的依据 ,为了项目易审批 ,人为压低概算 ,有的则人为扩大投资概算 ,给自己预留宽松的资金使用环境。1.2 基础资料不全不准 ,设计工作深度不够地貌与设计图纸不符或地质条件与设计不符 ,是工程造价增加的一个很主要的原因。在勘察设计阶段缺少深入细致的调查 ,尤其是外电、水暖外网工程或排迁工程勘查不细使费用增加。设计缺少全局观念 ,导致项目实施过程变更频繁 (漏项补充 ) ,因而增加额外投资。1.3 随意更改施工图 ,扩大建设规模 ,… 相似文献
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