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51.
1 突破概算的主要原因1.1 投资计划的随意性许多项目在立项审批前 ,靠粗略的估算代替投资概算 ,缺乏科学的依据 ,为了项目易审批 ,人为压低概算 ,有的则人为扩大投资概算 ,给自己预留宽松的资金使用环境。1.2 基础资料不全不准 ,设计工作深度不够地貌与设计图纸不符或地质条件与设计不符 ,是工程造价增加的一个很主要的原因。在勘察设计阶段缺少深入细致的调查 ,尤其是外电、水暖外网工程或排迁工程勘查不细使费用增加。设计缺少全局观念 ,导致项目实施过程变更频繁 (漏项补充 ) ,因而增加额外投资。1.3 随意更改施工图 ,扩大建设规模 ,… 相似文献
52.
53.
目前我国的铁路建设正进入到跨越式发展的新阶段,铁路设计标准一再提高,而工程投资却一再紧缩,限额设计的情况越来越多。在这种新形势下,如何在限定的投资额度下做好概算编制工作就成为摆在众多设计者面前的一个新课题。作为国内第一条按200km/h速度目标值进行提速电化改造的既有线项目陇海铁路郑州至徐州段电气化改造工程,在这一方面做出了有益的尝试。 相似文献
54.
通过对沿海江河地区的地质条件的分析,来阐述公路桥梁基础应用预应力大管桩的可行性及其优缺点,根据大管桩施工工艺和工序的特点,结合有关资料和工程实践经验,经过分析研究,提出相应的补充概算定额。 相似文献
55.
介绍曲胜高速公路的建设在确保工程质量的前提下,从科学合理编制工程标底、从严控制工程变更及采用新技术、新工艺等措施多方挖潜、降低成本,使工程建设投资不突概。 相似文献
56.
京建市[2006]197号文发布了“关于颁发2004年《北京市建设工程概算定额》(第十三册地铁工程)的通知”(以下简称“本定额”)。自2006年4月1日起,凡北京市行政区域范围内编制地铁工程设计概算,均按本定额执行。本定额是北京市第一部地铁概算定额,也是国内第一部地铁概算定额,它填补了国内地铁工程概算定额的空白。 相似文献
57.
本文以西安地铁一号线一期工程设计为例,对城市轨道交通(轻轨、地铁)与国家铁路(以下简称国铁)概算编制方法进行分析研究,为相关工作提供参考. 相似文献
58.
本文深入浅出的阐述了路基土石方调配和计价工作的方法、步骤,以及应注意的有关事项,其目的是尽可能实现多种途径利用挖方,减少弃方,从而达到保护生态环境、节约建设资金、提高投资效益和社会经济效益,是进行路基土石方调配和计价应遵守的一些基本方法、步骤和原则。 相似文献
60.
代中军 《铁路工程造价管理》2014,(5):18-21
铁建设[2010]223号文发布的《铁路工程预算定额》的新版隧道工程定额,其子目的设置吸纳了先进的施工技术、施工组织模式及工艺工法,体现了进行“四化”施工的要求。那么设计单位的工程经济人员如何正确理解和使用新版隧道定额,尤其是遇到新版定额缺项时如何分析套用相近定额子目,此文结合客运专线某隧道工程,就如何计算开挖正洞隧道出砟和衬砌混凝土的运距、确定工程量、编制概算,进行分析与论述。并针对隧道工程概预算编制中辅助坑道开挖隧道出砟及衬砌混凝土存在的争议,提出见解。 相似文献