具有固定运行时分的列车运行控制系统研究

探讨了列车运行模拟系统的总体结构，针对给定运行时分条件下列车运行的算法，构造了在节时、节能、定时条件下列车运行模拟系统，结合案例给出了列车运行的模拟结果，结果表明定时算法的误差在30s以内。     

多制式联锁教学模拟复合系统通过太原铁路局技术鉴定

由太原铁路局科研所研制的多制式联锁教学模拟复合系统于2006年11月16日通过了太原铁路局科委组织的技术鉴定。该模拟系统主要包括6502电气集中联锁教模、微机联锁教模、地面灯光站场三大教学主要设备,通过建立局域网实现教师机对上述设备的后台全面监控管理及设备间通讯协调性     

共轨柴油机ECU仿真平台研究

提出了共轨柴油机仿真平台的设计思路、具体框架和基于Matlab/Simulink的具体实现方法,该平台提供了软件在环、硬件在环和故障仿真模拟测试等多项功能。在共轨ECU硬件在环测试中取得了与原机试验极为接近的效果,并通过故障仿真模拟测试发现了被测ECU控制策略和硬件设计方面的失误,在实际应用中验证了其准确性和可靠性。     

用微机进行主动实时三维图形列车驾驶视景仿真

列车驾驶模拟系统的视景仿真方法可分为两大类，即被动回放事先制作的逐帧资料和主动实时三维动画，后者解决了前者的视景变速播放画面不连续的问题，代价是繁重的图形计算负荷，计算任务通常在高档图形工作站上进行，如ＳＧＩ的Ｏｎｙｘ机，其高昂的位位显著减小了其应和市场。３２位ＰＣ机与三维图形加速卡组成的系统提供了一种经济实用的开发平台，以便在机车司机培训中使用主动实时动画技术。为了弥补ＰＣ机计算能力的不足，对铁     

我国铁路GSM-R研究与应用模拟系统试验室建成

2003年3月25日在北方交通大学举行了GSM-R研究与应用模拟系统试验室的建成仪式.     

KMRTS视景仿真系统的设计及应用

介绍了昆明道路交通驾驶模拟系统（KMRTS）视景仿真的建模和实现，内容包括：道路视景的三维建模及其模块化，道路视景数据的快速生成以及参数化设计。给出了边坡建模、地形建模、隧道和桥梁建模方式和图例。通过设计实例和具体应用，说明该系统是切实可行的。     

不同平面线形下驾驶模拟器速度有效性验证

通过分析国内外经典速度预测模型,在此基础上选择目前国内外广泛应用的经典速度预测模型即Lamm模型作为标准,然后设计了驾驶模拟器速度有效性验证的标准实验场,通过选定的经典速度预测模型,计算得到标准实验场的预测车速,提出了车速有效性验证的方法,即将标准实验场的预测车速与模拟实验车速进行对比分析,将其作为驾驶模拟器实验车速的绝对有效性和相对有效性评价方法,为驾驶模拟器速度有效性的验证提供规范的验证标准.并使用昆明理工大学中型研究型驾驶模拟器进行模拟器速度有效性验证标准的应用研究.通过对比分析标准实验场的预测车速轨迹曲线与实验车速轨迹曲线,从两种车速的显著性差异和两种变化趋势等方面对该中型模拟器进行了验证     

基于虚拟交通环境的实车转鼓式模拟系统初步构建

在具有惯性模拟系统的德国SHENK底盘测功机基础上。基于虚拟现实技术、自动控制技术和计算机网络技术等，分析构建实车转鼓式模拟系统试验平台的功能设计、结构设计、子系统划分及系统运行设计。初步建立人-车-路模拟系统试验平台，实现三维交通环境系统模拟。