全文获取类型
收费全文 | 3015篇 |
免费 | 159篇 |
专业分类
公路运输 | 1269篇 |
综合类 | 811篇 |
水路运输 | 540篇 |
铁路运输 | 472篇 |
综合运输 | 82篇 |
出版年
2024年 | 25篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 94篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 151篇 |
2013年 | 171篇 |
2012年 | 155篇 |
2011年 | 179篇 |
2010年 | 163篇 |
2009年 | 220篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 192篇 |
2006年 | 172篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 45篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3174条查询结果,搜索用时 15 毫秒
581.
582.
583.
584.
针对添加专用的高模量沥青混凝土外掺剂展开室内研究和试验路验证,试验结果显示,掺加高模量外掺剂,可使沥青混凝土材料的高温抗车辙能力和动态模量明显提高. 相似文献
585.
586.
587.
在总结前期预测模型的基础上,AASHTO2002设计指南建立了水一无粘结材料回弹模量预测模型。该模型作为强化综合气候模型(EICM)的重要组成部分,用来评价环境因素对公路长期性能的影响。10种公路长期性能研究(LTPP)试验路段的观测结果验证了这种预测模型的可靠性。研究结果也发现,回弹模量的季节性变化幅度(对于非霜冻影响的地区)一般是很小的,小于最初(最佳夯实)状态到平衡状态的变化幅度。介绍了无粘结材料层的长期回弹模量的计算方法,以期对我国高速公路设计与研究起到借鉴作用。 相似文献
588.
大坡度长斜井有轨运输系统优化技术 总被引:1,自引:1,他引:0
以龙厦铁路象山隧道3#斜井工程为依托,针对大坡度长距离有轨运输斜井在施工中存在的问题,通过优化井底车坊布置解决工序间的相互干扰问题,从而提高了运输效率,使斜井有轨和正洞无轨运输更好地结合起来;并通过合理设置抽排水系统,解决了斜井反坡排水的问题,达到安全快速的施工目的。 相似文献
589.
路基土回弹模量湿度调整系数研究 总被引:2,自引:0,他引:2
路基回弹模量MR是公路沥青混凝土路面结构设计中唯一表征路基特性的力学指标,因此准确确定路基土的回弹模量是沥青路面设计中关键之一.通过对新疆地区常用路基土的室内静载承载板试验测试,分析含水量和压实度对回弹模量的影响规律,结果表明:含水量对回弹模量的影响非常大,而压实度同样是个重要因素;综合分析国内外关于回弹模量受湿度和土质类型影响的研究方法,确定以调整系数Fs为指标参数表征湿度对回弹模量的影响,计算得到适应新疆常用路基土的回归参数和调整系数.根据Fs和标准状态下的Eo确定路基土在任一状态下的回弹模量,并建议将路基回弹模量设计值肘MRopt修正为平衡含水量下的回弹模量MRequ,为相关规范的修订和后续公路建设提供理论支持. 相似文献
590.