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991.
992.
993.
紫洞特大桥为连续刚构体系桥,跨径为83m 150m 83m。以紫洞特大桥为例,重点介绍了施工监测中挠度控制的理论、方法及在实施中注意事项,说明目前对连续刚构体系桥梁的监测理论已趋于完善。 相似文献
994.
995.
为提高汽车凸轮轴热锻模寿命,对4Cr3Mo2NiVNb(HD)电渣钢进行了力学、热稳定性及热疲劳等性能试验,并进行了综合性能研究;试验结果表明,选用HD电渣钢,采用改锻-锻热固溶调质予处理与复合强化处理新工艺,与原3Cr2W8钢制该模常规热处理工艺比,消除了早、中期失效,提高寿命8~10倍,被誉为寿星模,可产生显著经济和社会效益。 相似文献
996.
简述了广州鹤洞大桥主塔采用爬模系统施工概况,并详细介绍了爬模系统的构造及操作方法.通过鹤洞大桥的实践,总结了爬模系统施工的优缺点,提出了改进意见. 相似文献
997.
998.
细长类封闭型矩形件,弯曲成形难度大,文章以DD6113HK旅游大客车乘客门左右扇边框为例,从工艺分析入手进行工艺计算,对斜楔模的设计进行了探讨,并详细介绍了模具结构及其设计,采用斜楔机构设计的对称式斜楔弯曲模,使压制出的边框制件完全达到设计要求。 相似文献
999.
针对一桩基承台结构,分别采用理论方法和数值模拟方法计算其在波浪作用下的结构受力,并开展物理模型试验进行对比验证。理论方法分别采用Morison公式计算下部桩基结构受力,绕射理论计算上部承台结构受力;数值模型基于Fluent求解Navier-Stokes方程,通过UDF修改源项来实现造波,建立数值水槽。计算结果表明:因没有考虑上部和下部结构间的相互影响,理论方法计算的结构受力比试验结果稍偏小;而数值模型在计算桩基、承台和整体受力时都取得了很好的计算结果,特别是有波浪在承台上越浪时,也能取得很好的结果。建议在桩基承台结构波浪力计算时使用该方法。 相似文献
1000.
节能、环保、舒适、廉价是广大汽车消费者对汽车整车的要求,作为汽车动力总成关键部分之一的变速器,自然也摆脱不了这一趋势。更高的传动效率,更舒适的驾乘感觉,更小的体积和更加简易可靠的控制模式应该成为新型变速器技术的追求目标。AMT/CVT/DCT技术近期的快速发展,正是各个厂商不断追求上述目标的自然结果。 相似文献