宁波舟山近海三维潮汐潮流数值模拟

利用FVCOM模型对宁波舟山近海的潮汐潮流进行了三维数值模拟,并对其水动力特性作了相应分析.FVCOM模型采用非结构化三角形网格,很好地解决了精确拟合宁波舟山群岛的复杂岸线的问题.基于计算区域内的海床性质,采用Koutitas公式对FVCOM模型的中海底摩阻系数的计算进行了改进.通过计算域内多个潮位站和海流站的实测资料...     

曲线预应力结构先张法施工的技术研究

预应力桥梁结构工程的上部构造按其施工方法常分为先张法和后张法,先张法抵抗剪力小而属于直线配筋,后张法即满足主拉应力的同时还需要抵抗足够的剪力则属于曲线配筋,但二者同时具备技术限制的理论缺陷,更导致施工质量存在弊端。先张法的施工;对于大跨径的桥板容易起拱超标,导致桥面厚度受到影响,后张法由于张拉力筋的应力损失以及压浆技术不均     

计重收费收入预测方法研究

计重收费,就是借助动态称重系统,根据计费质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式,是目前比较符合中国国情、科学合理的收费方式,对于遏制超     

一座人行吊桥承载力评估

对一座人行吊桥进行静载试验,并采用有限元程序进行检算,通过理论计算值与实测值比较分析,对该桥进行承载力评估,试验结果表明该桥承载力满足设计要求,试验数据可为供管养单位提供参考意义。     

结构变化对软粘土蠕变特性影响的宏观试验分析

本文以软粘土这种流变性和结构性均较强的土体为研究对象,通过重塑改变土体的天然原始结构,研究结构性变化对土体力学性质的影响。通过实验数据对比分析原状土和重塑土的应变、应变速率、粘滞系数等流变参数的变化规律,总结出结构性差异对流变力学性质的宏观影响。     

圆形截面偏压构件正截面抗压承载力计算系数探讨

根据JTG D 62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》,比较了圆形截面钢筋混凝土偏压构件正截面抗压承载力计算系数D的查表值与公式计算值的差异,提出了修正方法.分析结果表明:该方法具有较好的计算精度,满足桥梁设计需要.     

挡土墙后曲面滑裂面下黏性土主动土压力计算

为了研究挡土墙后土体滑裂面的形状并计算土压力,建立了挡土墙后黏性填土滑动楔体达到极限平衡状态时的静力平衡方程.采用变分学方法求解滑裂面曲线方程和主动土压力的计算公式,得到土体滑裂面曲线为一对数螺旋线.将主动土压力计算值与库仑主动土压力、工程实测值分析对比.结果表明,计算所得的主动土压力值比广义库仑理论的计算值大5.37%,且与工程实测值较为接近.最后分析了挡土墙及墙后填土各参数对曲面滑裂面下的主动土压力值的影响,可知填土的黏聚力和内摩擦角是影响土压力值的关键参数.     

圬工拱桥承载能力评估分析

以大溪河三号桥为工程背景,通过外观检测得到桥跨结构线形、材料几何参数以及病害状况,基于检测结果建立有限元模型进行承载能力评估计算,并通过静载试验测试桥梁的承载能力,评定该桥现有状况。根据该桥荷载试验结果,并参考其他不同跨径圬工拱桥荷载试验结果,得出挠度校验系数普遍小于规范中规定的圬工拱桥挠度校验系数常值的结论,并对产生该现象的原因进行了分析,建议对规范进行相关修正。     

不同车轮踏面对高速轮轨关系的影响研究

根据中国高速铁路的现状,在轮对内侧距选用1353、轨底坡选用1:40、钢轨选用中国高速钢轨cHN60的前提下,研究了CRH2上使用的LMa、CRH3上使用的S1002G和日本新干线圆弧车轮JP-ARC这3种踏面对CHN60轮轨的影响.研究结果表明,LMa与CHN60的轮轨接触点分布比较均匀,有利于车轮型面的保持;其次是...     

CRCP路面板在地基脱空条件下的荷载传递研究

引言连续配筋混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pavement,以下简称CRCP)是道路工程师为了克服接缝水泥混凝土路面由于横向胀、缩缝等薄弱环节而引起的各种病害(如唧泥、错台等)及改善路用性能而采取的一种形式,