TMD抑制既有铁路钢桁梁桥横向振动研究

针对我国既有铁路钢桁梁桥的振动特性,对机车、转8转向架货车和客车分别建立车桥TMD系统耦合振动方程,将轮对的蛇行及轨面不平顺作为主要的激振源,通过随机函数产生随机激振,利用车桥TMD耦合振动仿真程序的大量模拟计算,研究桥梁在列车尤其是长大空重混编的货物列车随机激励下的横向振动规律,分析多点调频质量阻尼减振器抑制铁路钢桁梁桥横向振动的效果。结果表明,TMD能有效的抑制既有铁路钢桁梁桥的横向振动。     

浅谈道路的超高设计

结合工作实践，从超高设计的理论知识入手，较系统介绍道路的超高设计方法及原理，列举并分析了超高设计中需注意的问题，得出应根据路段具体情况具体分析，灵活、合理地进行超高设计的结论．     

车辆在弹性轨道结构上的横向稳定性分析

运用车辆－轨道耦合动力学理论，研究了车辆在弹性轨道上的非线性运动稳定性问题。考虑轨道结构振动的影响，计算得出了车辆的实际临界速度，并与采用传统的车辆动力学方法计算得到的临界速度进行了比较。同时探讨了销售网钢轨扣件横向刚度和阻尼对车辆横向稳定性的影响。     

不同桨叶数螺旋桨对弱阻尼轴系横向振动影响的实验研究

在船舶轴系实验台上，以分别采用３叶桨，４叶亲情况下轴系横向振动进行了实验研究，结果表明：螺旋桨叶数的不同对弱阻尼轴系横振的共振转速及横振响应的频谱特性影响不大；稳定运转中，弱阻尼轴系横振的基本特点是以轴频为基频的周期性振动，并且还有较强的一阶横振固有频率分量。     

箱梁桥的横向计算

介绍梁式桥横向计算的基本原理和步骤。     

新型提速梁横向连接作业关键技术

朔黄铁路肃黄段增建二线工程中,桥梁架设后要求施加横向预应力。由于工期紧、且跨越严冬,对施工工艺、施工质量及组织管理提出了极高要求。在实际施工中,采用了快硬硫铝酸盐水泥混凝土的施工方案,以及其他配套措施,总结了可行的施工的特殊混凝土配合比设计、优化的施工工艺等,保证了铺架按期顺利完成。     

铁路桥梁设计横向刚度指标限值的研究

结合修订2005年版《铁路桥梁设计规范》,在近期既有铁路桥梁加固试验成果基础上,汇总分析提出对新建铁路桥梁为满足安全行车要求必需的横向刚度控制指标,以满足2004年《铁路桥梁检定规范》的要求,并为(2005年版)《铁路桥梁设计规范》的修订提供桥梁设计中的横向刚度限值指标。     

汽车行业矩阵式管理的驱动机理及成功要素分析

文章从产品和服务集成的角度深入分析了汽车行业矩阵式项目管理的内在驱动机制,即多产品的同步开发客观上导致了总经理决策职能和部门专业职能的授权转移。在此基础上揭示了企业的发展阶段、流程制度的成熟度、总经理的能动性以及产品经理和总工程师的个性搭配组合,是矩阵管理成功的4个关键要素。     

隧道GPS控制网横向贯通误差计算方法研究及软件研制

为解决GPS隧道控制网横向贯通误差严密计算的问题,对隧道GPS控制网一点一方向平差与横向贯通误差计算方法进行了研究,并研制了软件,实现了基于坐标协因数阵的GPS网隧道横向贯通误差严密计算。     

大跨PC宽幅箱梁顶板横向计算分析

以某(45+2×80+45)m大跨PC连续刚构桥(箱梁顶板宽12.5 m)为工程背景,建立箱梁横向框架空间网格模型,对其箱梁顶板横向受力进行分析与计算,得出大跨PC宽幅箱梁横向计算参数计算与结构截面验算的技术要点,提出大跨PC宽幅箱梁桥顶板横向设计宜按全预应力砼构件设计、应满足A类预应力砼构件设计要求的建议。