超低频雷达反演海洋内波波长和振幅

利用超低频雷达探测海洋内波是海洋内波探测的新方法,该方法使用1Hz～100Hz频段的电磁波探测海洋内波并反演得到内波振幅和波长等参数.根据超低频电磁波在海水中、海气界面和内波界面处的传播特性以及海洋内波水下结构特点,建立了超低频雷达反演海洋内波振幅、波长模型,并分析了探测的回波信号,仿真结果表明,使用超低频雷达可以反演得到内波振幅和波长.     

小箱梁桥荷载横向分布的计算分析

计算机技术的发展使得通过专业软件运用有限元理论对结构进行较精确的空间分析成为可能.借助桥梁专业分析软件Midas/civil,对结构进行空间梁格分析,得到了横向分布系数,与传统方法计算所得结果进行比较,本方法的结果更接近实际情况.     

拓宽T形梁桥横向分布系数计算方法研究

选取桥梁结构中的典型T梁桥进行荷载横向分布系数计算模式的研究。将梁格法和刚接梁法计算荷载横向分布系数作比较,得出刚接梁法能够作为拓宽T形梁桥荷载横向分布系数的有效计算方法。同时将有无横隔梁的新旧梁桥拓宽前后的荷载横向分布系数作比较,结论为有横隔梁的连接方式对旧桥提载较明显。     

智能汽车横纵向运动控制方法综述

在我国随着人民生活水平的提高,车辆保有量也在呈倍速增长,进而引起了大量的交通安全问题,其中由驾驶员操作不当引起的交通事故约占所有交通事故的75%。而汽车的智能化发展可以很好地解决此类交通安全问题。智能汽车的核心技术主要包括环境感知、行为决策及运动控制三方面。其中运动控制作为智能汽车核心技术之一,有着重要的研究意义。智能汽车的运动控制包括横向控制和纵向控制两部分,对汽车横、纵向运动控制中的多种方法进行了分析介绍,包括模型预测控制、模糊逻辑控制、神经网络的自适应滑膜控制、直接式控制和分层式控制;同时介绍了横纵向耦合实现运动控制的重要性,并分析了其研究现状;最后,对智能汽车运动控制的后续发展方向进行了展望,有助于智能汽车运动控制的进一步优化发展。     

快速路圆曲线超高与横向力系数分配方法研究

在道路平曲线设计中,超高与横向力共同作用抵消车辆在曲线行驶中产生的离心力,保证行车安全和舒适。本文通过分析国内现行城市道路与公路路线设计规范在超高设计方面的相关要求,借鉴美国AASHTO超高分配计算方法,以城市快速路为例,提出了不同圆曲线半径建议超高值。     

城市高架简支预制槽形钢混组合梁荷载横向分布研究

本文以城市高架简支预制槽形钢混组合梁桥为研究对象,选取了桥面板与钢梁之间的滑移效应、跨间横梁的个数、桥面板板厚、桥梁宽度和跨径、以及主梁刚度等参数,应用有限元方法,全面分析了各因素对该桥型荷载最不利横向分布系数的影响。研究表明：组合梁的界面滑移效应对荷载最不利横向分布系数影响在5%以内;保证跨径一定,组合梁跨间横梁的个数对宽桥荷载最不利横向分布系数的影响在8%以内,对窄桥则更小;桥面板板厚的增加会使荷载横向分布更均匀,宽跨比越大的桥,板厚对最不利横向分布系数的影响越大;保证桥宽不变,随着跨径的增大,荷载最不利横向分布系数逐渐减小,主梁数相同时,随着宽跨比的增大,最不利横向分布系数逐渐增大。梁高的增加会使最不利横向分布系数更大,但最大增幅保持在5%以内。在今后的标准化设计中,可取某几种最不利参数将其余参数进行包络,从而节约设计成本、提高设计效率。     

T梁桥横隔板病害对桥梁承载能力影响及加固

为研究横隔板病害对装配式T梁桥的承载能力的影响,以某桥为实际工程背景,用有限元分析软件Midas对该桥进行建模分析,然后与实际荷载试验数据进行对比,得到了T梁桥横隔板病害会对桥梁承载力有较大影响的结论,同时根据横隔板病害的产生原因提出了行之有效的加固方案。     

先简支后连续T梁负弯矩区孔道横向偏位影响分析

某高速公路先简支后连续T梁中,其中一联4×30 m T梁在施工过程中出现负弯矩区孔道横向偏位,采用桥梁专业计算软件MIDAS建立模型,对施工阶段进行了模拟,计算分析孔道偏位对梁体受力等的影响情况。结果表明：偏位对各阶段的内力值均有影响,且影响值相当接近;偏位将降低开裂荷载,加速梁体开裂;而对极限承载能力及横向变形影响不明显。根据计算结果,对该问题提出了相应的处理措施,可为今后类似问题提供参考。     

东莞石龙南二桥裂缝成因分析

结合广东东莞石龙镇南二桥的裂缝问题,分别计算了箱梁的剪力滞效应、横向弯曲效应、畸变效应、竖向预应力损失和温度等因素,从而对南二桥裂缝产生的原因进行定性分析。     

预应力混凝土简支矮肋T梁桥应用研究

提出将预应力混凝土矮肋T梁应用于小跨径桥梁.以20 m跨径简支梁桥为例,对矮肋T梁截面效率,横隔板设置特点进行了分析,并采用解析法和空间有限元法进行横向分布系数分析计算.分析表明,矮肋T梁可应用于小跨径桥梁上部结构.