全文获取类型
收费全文 | 2394篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 891篇 |
综合类 | 588篇 |
水路运输 | 329篇 |
铁路运输 | 611篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 56篇 |
2022年 | 82篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 76篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 71篇 |
2014年 | 108篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 111篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 127篇 |
2007年 | 104篇 |
2006年 | 118篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 93篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 89篇 |
2001年 | 66篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有2463条查询结果,搜索用时 484 毫秒
991.
992.
很多年来设計师对于車辆制造中消除綫路激扰所引起的共振的要点已經有所了解,但是随着列車速度的提高,要完全滿足这个要求是很困难的。在一般的速度下,可以将走行装置的固有頻率設計得足够。使車辆能在低于共振速度的区域內运行,但是在高速度时要达到这个要求是比較困难的,特別在横向平面內,即使将車輪踏面錐度从1/20减少到1/40,增加轉向架固定軸臣等也不能完全消除蛇行运动引起的强迫振动頻率。 相似文献
993.
994.
995.
996.
《铁道标准设计通讯》2017,(12):46-50
随着桥上无缝线路在运营中出现各种病害,桥上无砟轨道的横向稳定性问题越来越引起重视。基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道横向稳定性分析模型,分别计算分析梁体在均匀温度和双向温度梯度下对无砟轨道结构横向变形的影响,有益于进一步深入研究桥上无砟轨道的横向变形机理。结果表明:与均匀温度荷载相比,双向温度梯度荷载对无砟轨道结构横向变形影响相对较小,但对钢轨轨距的影响较大,桥上无砟轨道结构的横向稳定性受梁体伸缩附加力与梁体几何形变的共同影响。因此建议在设计桥上无缝线路时,无论考虑哪种梁体温差荷载,都需要对桥上无砟轨道结构的横向稳定性进行检算。 相似文献
997.
998.
针对GPS网隧道横向贯通误差近似计算方法在理论上的不足,本文根据GPS控制网平差和坐标协因数阵计算隧道横向贯通误差的原理,运用坐标转换方法和协因数传播定律,探讨隧道GPS网验后单位权中误差的计算方法和GPS网点在WGS84坐标系下的空间直角坐标协因数阵转换为隧道独立坐标系下的平面直角坐标协因数阵的方法,推导用于严密计算横向贯通误差的坐标协因数阵公式,实现隧道GPS网洞外横向贯通误差的严密计算,并据此对北天山隧道GPS网的横向贯通误差进行严密计算. 相似文献
999.
地锚设置对12号无缝道岔横向变形的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
针对12号无缝道岔中地锚设置的相关问题,运用有限元方法分别从地锚设置的必要性及位置和数量等方面对无缝道岔的横向变形做了具体计算,分析了地锚设置的必要性及其施加在不同位置时对无缝道岔横向变形的影响,提出了地锚设置合理位置的建议. 相似文献
1000.
钢桁拱桥吊杆涡激振动仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对流体力学计算软件FLUENT6.3进行二次开发,建立二维平面模型,将Newmark方法的代码嵌入用户自定义函数UDF,运用FLUENT动网格技术对南京大胜关长江大桥吊杆进行涡激振动仿真计算,研究切角长方形、圆角长方形2种截面吊杆的气动力性能.分析表明:截面几何形状的微小变化会引起结构气动力性能发生很大变化;吊杆截面从长方形变到切角长方形再变到圆角长方形,吊杆的涡脱落规模逐渐减小,升力逐渐减小;随着阻尼比的增加,结构涡激振动的最大振幅及锁定风速区间均减少;切角长方形截面吊杆仿真计算结果与风洞试验结果吻合较好;圆角长方形截面吊杆最大振幅及锁定风速区间明显小于切角长方形截面吊杆. 相似文献