全文获取类型
收费全文 | 6681篇 |
免费 | 306篇 |
专业分类
公路运输 | 2758篇 |
综合类 | 1962篇 |
水路运输 | 738篇 |
铁路运输 | 1338篇 |
综合运输 | 191篇 |
出版年
2024年 | 49篇 |
2023年 | 193篇 |
2022年 | 277篇 |
2021年 | 307篇 |
2020年 | 175篇 |
2019年 | 224篇 |
2018年 | 97篇 |
2017年 | 127篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 239篇 |
2014年 | 352篇 |
2013年 | 375篇 |
2012年 | 392篇 |
2011年 | 395篇 |
2010年 | 419篇 |
2009年 | 476篇 |
2008年 | 413篇 |
2007年 | 319篇 |
2006年 | 302篇 |
2005年 | 276篇 |
2004年 | 232篇 |
2003年 | 228篇 |
2002年 | 175篇 |
2001年 | 171篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 80篇 |
1998年 | 90篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 68篇 |
1995年 | 48篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 9篇 |
排序方式: 共有6987条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
132.
一种确定高圆簧横向刚度的有效方法 总被引:16,自引:1,他引:16
米彩盈 《西南交通大学学报》1998,33(3):294-298
文中将高圆簧简化为等截面弹性直杆,导出高圆簧横向刚度计算式,并用试验结果进行修正,提出高圆横向刚度分析方法。理论分析和试验结果表明:高圆簧横向刚度的大小取愉于高圆簧的自由高度和工作高度,即由其结构几何参数和工作载荷决定。按文中方法确定的高圆簧横向刚度理论值与试验结果间的最大误差不超过10%,满足工程理论分析要求。 相似文献
133.
倾斜荷载下基桩的承载力研究 总被引:6,自引:1,他引:6
以合金铝管为模型桩在均质砂土中进行了不同倾角的倾斜荷载作用下室内模型试验,建立了倾斜荷载下确定基桩极限承载力的实用半经验公式,并与国外研究方法及结果进行了对比分析。为进一步在工程实践中进行验证打下了基础。 相似文献
134.
考虑平,纵,横三方面关系的横向加速度变化率 总被引:12,自引:1,他引:12
汽车在曲线上行驶时,横向加速度的变化是平,纵,横三方面综合作用的结果,建立了横向加速度变化率与三者之间的关系,可作为路线各几何元素和舒适性的评价指标。据此对传统公路路线几何元素进行了讨论。 相似文献
135.
针对目前横向荷载下基桩受力分析方法不能反映基桩桩土作用的复杂边界条件以及桩周土力学参数沿深度变化等问题,引进无单元分析法,重点考虑介质不连续与基桩桩周土力学参数沿深度变化等问题,初步建立了横向荷载下基桩受力分析的无单元分析方法,并开发了相应的计算软件,和传统分析方法与实测所得结果进行对比分析表明,无单元分析结果与工程实际吻合良好。 相似文献
136.
公路桥梁高承台桩基沉降分析研究 总被引:4,自引:0,他引:4
桩基的沉降计算是桩基工程设计不可忽视的关键问题之一。为探讨高承台桩基沉降特性,基于荷载传递法提出一种高承台桩基沉降计算方法,并采用多组不同参数对某高承台群桩的沉降特性进行了比较计算和深入分析,得到了多个影响因素下群桩沉降的变化规律。 相似文献
137.
重型汽车荷载作用下简支梁桥的动力反应分析 总被引:5,自引:1,他引:5
基于结构动力学理论,视桥梁与车辆为一个相互作用的整体系统,建立了桥梁在移动车辆荷载作用下振动的计算模式。在分析中,汽车采用2轴模型,桥梁结构模拟为梁单元,统一列出车桥系统的动力方程,编制了计算程序。对实际预应力混凝土简支箱梁桥在重型汽车作用下的动力冲击效应进行了计算,并与轻型汽车荷载作用下产生的动力冲击系数进行了比较。 相似文献
138.
139.
140.