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宜宾新市金沙江大桥主桥为(304+680+304) m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系,在桥塔横梁顶设置含限位功能的纵向阻尼器,两岸边跨各设置1个辅助墩。桥塔采用宝瓶形钢筋混凝土塔,四川岸和云南岸塔高分别为290.2 m和297.5 m,由上、中、下塔柱和上、中、下横梁及下塔柱横向连接隔板组成。主梁采用钢桁梁与钢-混组合桥面板的板桁结合型式,主桁横向中心距28 m,桁高6.8 m,标准节间长6.8 m,上、下弦杆与腹杆呈“N”形布置,采用焊接整体节点。桥面板采用钢-混组合桥面板。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线体系,疲劳应力幅280 MPa,斜拉索在主桁上采用锚拉板锚固方式,在桥塔上采用钢锚梁锚固方式。采用桥面全回转吊机进行主桁、横桁单元件安装;钢-混组合桥面板滞后主梁2个节段施工。 相似文献
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SMA 沥青路面早期横向力系数的评定存在较大争议, 本文通过大样本数据的统计分析, 从宏观角度研究了 SMA 沥青路面铺筑时间、 交通流量及检测温度等测试条件对 SMA 沥青路面横向力系数测值发展规律的影响。 从分析结果来看, 路面铺筑后六个月内横向力系数呈现增长的趋势, 到第六个月左右达到相对稳定的状态; 同时通车后交通流量对横向力系数的发展也有影响, 当日均断面流量小于 3 万辆时, 其影响较小, 当日均断面流量达到 6 万辆时, 通车三个月内呈现缓慢增长的趋势, 说明交通量的影响显著; 不同检测温度对检测结果也存在一定的影响, 当偏离标准温度范围越大时, 修正后的横向力系数值和合格率都会偏高。 相似文献
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城市公交车辆载运空间的合理配置可以有效改善城市公交的运营效率。社会公共选择机制与外部效应内部化处理的政策涵义不同,应当采取不同政策工具,对于公共选择要充分协调各方利益、完善协商机制,对于社会成本内部化则应考虑增加非公共交通方式的支付比例。 相似文献