带着行李飙车 斯巴鲁傲虎3．0R

它有一副旅行车的外表和旅行车的承载空间,却有着性能跑车般的动态表现。因此,带着行李飙车丝毫不是无稽之谈。城市车的外形、高底盘和左右对称全时四轮驱动系统所具备的越野能力、SUV的多功能,这些要素同时被一辆车所拥有,是难得的。Outback傲虎在创新风格的华丽外表下,装配了豪华的内饰,车内环境更加舒适,空间也更为灵活,这一切实现了傲虎驾驶功能与实用性的融合。     

维特利接头在海洋石油平台管道系统中的应用

维特利接头——一种沟槽式管道连接形式在西江23—1中心钻采平台（以下简称XJ23—1DPP平台）消防水系统中得到了成功应用。文章比较了沟槽式管线连接形式与传统管道连接形式各项性能优缺点，探讨了其在海洋石油平台管道工程中应用的可行性。     

半挂牵引车牵引座要览(下)

摆动式牵引座(Oscillating fifth wheels)：主要用在低车架(lowboy)挂车和油罐车上，在那里挂车的重心(GG)等于或者低于牵引座的安装高度。他们前后摆动，而且某种程度上左右摆动。这种结构容许以任何可能的角度(例如非公路应用范围)进行连接。然而，随着这种灵活性的提高，也额外地增加了重量，增加了成本和维修要求。摆动式牵引座只能与低重心(low-GG)挂车一起使用，否     

Yen Yue推出带有避雷器的把接头

台湾YunYue公司经多次反复试验，终于如愿以偿，开发成功了一种带有避震器的可调式自行车把接头。据介绍，安装在自行车把接头上的这种采用“全新概念”设计、打造的微型避震器，实质上是“空气避震弹簧”和“液压油槽”相结合的产物，技术含金量相当高。上述这种可调式把接头的调节极其简单：骑车者只稍借助于安装在避震器旁边的一根调节杆，     

土工格栅与填土拉拔界面力学特性

应用ANSYS程序对土工格栅拉拔试验进行了数值模拟。计算中,将土体看作符合Drucker-Prager准则的弹塑性材料,采用八结点单元模拟填土及土工格栅,采用面-面接触单元模拟格栅-土界面。为研究横肋位置等因素对拉拔试验的影响,计算了不同形式的格栅,结果表明:有横肋格栅较无横肋格栅抗拉拔力提高显著;横肋位置对抗拔力影响较小,对格栅位移影响较大。横肋距拉拔端越近,格栅位移越小;格栅结点处的剪应力发生突变,且距拉拔端较近的横肋处剪应力发生突变,较远的横肋影响较小。     

铝-钢过渡接头在船舶结构焊接中的应用

分析了船体结构铝-钢连接传统方法,介绍了铝-钢过渡接头的工艺特性和力学性能,对其可焊性进行了阐述,并简单介绍了在焊接船舶结构中应用实例。     

数字解析"五纵七横"

2007年12月18日,交通部副部长翁孟勇在国务院新闻办新闻发布会上宣布,经过近15年的建设,总规模约3.5万公里的"五纵七横"国道主干线将于2007年年底基本贯通.该国道主干线最后8个项目约800公里也正在紧张建设,预计2008年2月前可完工.这个全部由二级以上高等级公路组成的国道主干线总投资9000多亿元,连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸,是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路.     

对客专道岔运用中存在问题的分析

郑州铁路局共铺设客专18号道岔17组,分布于临颍(13组)和小商桥(4组)2个车站,2006年12月上道投入运用.道岔铺设采用道外预铺横移的方法.道岔轨下基础为有砟道床.     

大跨度铁路PC连续梁设计中的几个问题：兼介112m铁路PC连续梁方案

在分析整理国内外大跨度铁路ＰＣ连续梁资料的基础上，对连续梁设计中遇到的几个问题进行了探讨，并兼介了笔者近来所作的１１２ｍ大跨铁路ＰＣ连续梁设计方案设计的有关情况。     

运营线上更换小跨度钢梁施工简介

施工平面布置如图1所示。 钢妙绳钢梁滑了亘巧1讹滑道 /l 一一l _:_… l // 阵而石司三 以日宕﹄犀 一 随着铁路五大干线的相继提速，铁道部对支线 运营的扩能改造工程也逐步加大了投入。自90年 代起，沈阳铁路局陆续开始对管内运营线上的小跨 度钢梁更换钢筋混凝土梁(以下简称