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991.
为提高再生沥青混合料的抗裂特性,提出采用抗裂性能优良的新型SBS/橡胶复合改性沥青进行RAP料的再生。基于低温弯曲小梁蠕变、约束温度应力及四点弯曲疲劳试验对复合改性沥青、SBS改性沥青的再生混合料进行低温抗裂及疲劳开裂性能研究。结果表明:橡胶的加入可提高再生沥青混凝土的低温及中温抗裂性能,这可能与混合料开裂初期形成的微裂纹扩展至聚合物网络被吸收断裂能量,抑制微裂纹进一步发展有关。进一步分析断裂温度可知,复合改性沥青再生沥青混合料较普通SBS改性沥青的再生混合料可延伸路面的服役温度范围6℃左右,有利于再生沥青混合料在西北寒冷地区的推广应用。 相似文献
992.
车型:富康、爱丽舍。故障现象:后车门上部及防撞杆处焊点锈蚀、开裂,如图所示。故障排除:重新加固焊接焊点。操作步骤:1.断开蓄电池正极电缆;2.拆卸后车门密封板、后门角撑内护板;3.用粗砂纸打磨掉焊点及周围的油漆;4.使用8mm三尖钻头在焊点处钻孔清除原焊点;5.使用CO2气体保护焊进行焊接,焊丝规格0.8~1.0mm,焊机的搭铁线连接在车身底部裙边上,不允许使用电焊、氧焊进行焊接。6.冷却15min,焊接处打磨、抛光并进行油漆;7.从后车门开孔处清除焊点后部的氧化物,并使用油漆喷罐喷涂防锈漆(建议使用:3M可喷漆型防撞防锈底漆,代码08833);8.拆卸… 相似文献
993.
为了有效解决正交异性钢桥面板的病害问题,该文依托某钢箱梁斜拉桥桥面加固工程,开展钢桥面板病害分析与加固技术研究。结果表明:钢桥面板病害主要表现为疲劳开裂,疲劳裂缝具有数量多、长度短、开裂深、持续增长等特点,病害不断加重;疲劳应力幅超标是导致钢桥面板疲劳开裂的主要因素,钢桥面板一旦发生开裂,裂缝尖端应力幅不断增长,裂缝将会持续扩展;理论上改进型超高性能混凝土(UHPC)加固方案可使钢桥面板疲劳细节应力幅和裂缝尖端应力幅分别降低86.4%和92.6%(均降至常幅疲劳极限以下)。实桥加固后钢桥面板疲劳应力幅显著降低,疲劳病害得到有效缓解。 相似文献
994.
笔者在文中推导了钢筋砼轴心受压构件在长期荷载作用下应力变化的计算公式,并根据资料验算,得出了当构件配筋率达到一定值时,构件将开裂的结论. 相似文献
995.
旧桥微弯板开裂原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
曹文 《山东交通学院学报》2005,13(3):31-33
通过有限元分析较深入地探讨了在不同边界条件下微弯板的受力性能,结果显示保证微弯板有横桥向侧向约束是保证微弯板承载潜力充分发挥的最重要条件之一.因此使微弯板与拱片牢固结合,并加强拱片间横向联系是有效措施之一. 相似文献
996.
本文叙述了沥青路面开裂的种种原因,指出影响开裂的主要因素有:沥青性质,沥青混合料性质,沥青面层厚度,基层,气温等。提出了防止沥青路面开裂的技术途径。 相似文献
997.
998.
999.
介绍了马岭河特大桥主塔下横梁施工支架设计方法,采用有限元法对下横梁施工支架各构件进行受力分析和验算。施工实践表明,支架体系安全可靠、设计计算方法正确。 相似文献
1000.