中华第一跑 测试华晨中华酷宝1．8T AT

它,令你在光与影的盛宴中沉迷,在力与美的交锋中沦陷。只需一眼就能将你彻底征服,瞬间颠覆你的审美观,片刻瓦解你的优越感。此后,便是速度、激情与撕心裂肺的轮胎尖叫。Come on,中华酷宝,我看好你呦!     

谁是挑战柯斯达高端中巴的黑马?

<正>相对于90年代日韩厂商针对中型客车百花齐放的时代,中巴市场在近年却显得平淡了许多,很长一段时间内丰田柯斯达一家独大,随着四川现代康恩迪的面世,市场格局有了新变化。四川现代康恩迪来势汹汹,无论是其高调上市还是频频的市场动作以及漂亮的销量数据,都毫无疑问成为挑战柯斯达的最大黑马。与风光无限的柯斯达一样,康恩迪定位高端。"康恩迪要争夺的就是丰田柯斯达的国内市场份额"在康恩迪下线仪式上,四川     

悬壁式三坐标测量机横臂的力学分析及其对测量精度的影响

通过建立与实际应用相一致的力学模型，应用力学分析的原理，得出三坐标机的最薄弱环节－－横臂在使用状态下的变形情况，从而为三坐标机的整机精度的调试和控制提供依据。     

十年了,还是那个味儿 2013款Mazda6

在颇具特色的中国车市,单一车型"畅销十年"不算稀奇。但在这期间,不"拉皮",不"整容",始终坚持原汁原味的,却少之又少。十年累积销售66万辆的Mazda6算是其中的典范,令我不由得感叹:嘿,十年了,还是那个味儿!一见如故,是我见到201 3款Mazda6的感受。说是初次见面,毕竟它是201 3年的最新年度改款车型,至于像老朋友一样,则是因为它依然保持着十年前我所见到的Mazda6的容貌,毫无岁月拂过的痕迹,只是多了些时尚的装扮。从2003年1月21日长春下线,到同年4月12日正式上市,再到2005年9月26日中期改款,直至现如今的2013款车型,Mazda6的精     

某轻型越野车前悬架的仿真分析与优化设计

应用虚拟样机技术。借助于ADAMS软件,对某轻型越野车前悬架建立了多体动力学模型,并进行了动力学仿真分析。从而获得了悬架车轮定位参数随车轮上下跳动的变化规律,对悬架不合理数据进行优化,以改善悬架系统的性能,提高产品质量。     

基于ADAMS的汽车前悬架仿真分析及优化方法研究

基于ADAMS/CAR对某轿车的双横臂式独立前悬架进行了建模、性能仿真与分析,并运用ADAMS/Insight对悬架结构进行了优化,介绍了利用ADAMS软件对现代汽车悬架进行仿真分析与优化设计的一般方法,为进一步改善悬架系统性能、缩短产品开发周期提供一定参考。     

双扭杆双横臂悬架有限元建模与分析

建立了某五轴载货汽车双扭杆双横臂悬架有限元模型，对各零部件之间连接关系进行模拟，在此基础上，对模型静态刚度和强度特性进行分析。计算结果与理论解和试验结果基本吻合，验证了该类型悬架有限元模型的正确性。     

多连杆悬架与双横臂悬架运动学和弹性运动学特性分析

改进了某轻型客货两用车双横臂式前悬架系统为多连杆悬架系统,运用多体动力学软件ADAMS/CAR建立了该双横臂与多连杆前悬架及转向系统的虚拟样机模型。采用轮跳方法、加载地面制动力和侧向力方法,对两种悬架系统进行了运动学与弹性运动学特性仿真对比分析。结果表明,多连杆悬架对车身的侧倾和纵倾、车轮定位及顺从转向效应等都比双横臂悬架具有较好的抑制作用,有利于提高汽车操纵稳定性。     

轮式车辆双横臂独立悬架运动学分析

提出一种描述双横臂独立悬架机构空间运动规律的方法,该方法可方便地研究此类悬架的特性,具有直观明了、简便易行的特点,适于工程设计中的应用。