全文获取类型
收费全文 | 1392篇 |
免费 | 32篇 |
专业分类
公路运输 | 391篇 |
综合类 | 199篇 |
水路运输 | 608篇 |
铁路运输 | 201篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 75篇 |
2012年 | 78篇 |
2011年 | 73篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 11篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1424条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
采用经验公式及设计经验相结合的方式研究U型减摇水舱在初期阶段设计的过程。首先对U型减摇水舱的工作机理、减摇水舱参数、固有周期进行分析,研究U型被动可控式减摇水舱的特点,然后对其适用船型、布置位置、设计约束条件、效果评价等方面进行研究,提出一种对被动可控式减摇水舱的设计流程,最后举例设计并验证目标船舶的减摇水舱设计。 相似文献
32.
0引言澳大利亚Weipa港至烟台港有2条航线:(1)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,至Halmahera Muor岛(赤道附近)正横,经菲律宾东部西太平洋直插日本石垣岛,再直指成山头,全程3 513 n mile;(2)船舶离开Weipa港后穿越东印尼群岛,经马鲁古海、苏拉威西海、苏禄海、中国南海东部、巴士海峡、中国台湾东部、中国东海,再直指成山头,全程3 743 n mile。1航线介绍航线1称为西太平洋航线,简称"西太"航线; 相似文献
33.
34.
公路桥梁尤其是山区公路桥梁,受到平面线型指标限制,桥面横坡常不是标准横坡,既有标准横坡也有等超高段单向坡,甚至需要在一跨两端出现反向横坡。装配式桥梁以其受力简单、施工周期短和施工便捷等优点在公路桥梁中得到广泛应用。在设计阶段合理选择适当的梁顶横坡对桥梁受力和经济有着不可忽视的影响。但是实际桥梁设计中,由于设计人员水平参差不齐,往往会造成桥梁处于不利的受力状态和造成经济上浪费。本文针对公路装配式桥梁常见的四种桥面横坡调整,从施工便捷和经济安全的角度总结四种桥面横坡形成机制。 相似文献
35.
大跨度波形钢腹板梁桥是一种新型桥梁结构,因其采用波形钢腹板替代混凝土腹板,相比传统的预应力混凝土连续梁桥,具有轻型、经济等诸多方面的特点。以前山河波形钢腹板连续梁桥为背景,针对设计和施工中的诸如内衬砼、剪力键、横隔板等相关问题进行了分析探讨。 相似文献
36.
结合京津客运专线悬臂浇筑连续梁的施工过程,介绍了主梁的整体线形及各节段间的接缝控制和桥面横向六面排水坡等平整度控制内容,对全桥合拢后桥面的平整度缺陷处理方法进行了阐述,对今后悬浇连续梁施工中的桥面平整度控制与处理有一定的借鉴作用。 相似文献
37.
<正>0引言上海港北槽深水航道指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间的航道,总长约43 n mile。A警戒区西侧边界线至D12灯浮航道底宽400 m,设标宽度550 m;D12灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽350 m,设标宽度500 m。北槽深水航道维护水深为理论最低潮面以下12.5 m。北槽深水航道附近的锚地主要有北槽锚地、横沙锚地以 相似文献
38.
横通道作为公路隧道的避难设施,其间距和宽度的确定非常重要。从人员安全疏散的角度出发,阐述了根据隧道火灾时人员安全疏散的判据确定横通道间距和宽度的方法。结合某隧道工程实例,通过模拟隧道内火灾烟气蔓延和人员疏散过程,对比分析不同工况下可用安全疏散时间(ASET)与需要的安全疏散时间(RSET),从而为横通道间距和宽度的确定提供定量依据。 相似文献
39.
40.