转K2型转向架保持环断裂及焊缝开焊原因分析

转K2型转向架自1999年开始投入使用至今已经历了12年的运用考验,在厂修过程中发现其保持环出现断裂及焊缝开焊现象,这将直接影响交叉杆的作用和性能. 1 故障情况 笔者对广州铁道车辆厂检修的845辆厂修车的转K2型转向架保持环的检修情况进行了连续3个月的跟踪调查,发现转K2型转向架交叉杆端部螺栓分解后,其保持环焊缝开焊共1 027处,占保持环总数的7.6％;保持环断裂162处,占保持环总数的1.2％.此外,保持环故障发生在支撑座外侧的占故障总数的98％,且保持环断裂均发生在垂直中心线的圆环下部位置(图1).对比保持环焊缝开焊与断裂故障位置,发现它们之间没有必然联系.     

谈汽车上的垫片

汽车发动机上很多零件结合部位都有垫片，它们的材质不同，其用途也不同，有的形状尺寸相同，但如果不能正确使用，相互错装，或装配不当，也会造成机械故障。     

C80型运煤敞车轴箱橡胶垫检修测算及建议

大秦线是我国首条双线电气化重载铁路,负责全国铁路18%的煤炭运量,承担着全国6大电网、5大发电公司、380多家主要发电厂等企业用煤的运输任务。大秦线2010年完成年运量4亿t,再创历史新高。作为车辆的主力军,C80、C80B系列运煤专用敞车功不可没。     

基础隔震结构考虑摆动的地震响应分析

上部结构层间刚度相对较小、垂直荷载也较大的多层框架结构,其所采用的多层橡胶垫的橡胶总厚度较大,可能产生明显的竖向变形,因而导致结构摆动.对基础隔震体系进行了平摆动结构模型分析,推导了在地震作用下结构平摆动的运动方程,采用Matlab编程进行计算机仿真分析.研究结果表明,结构考虑摆动时顶层位移反应与不考虑摆动时相差较大;结构底板转动刚度和隔震层阻尼对基础隔震结构地震响应有明显影响.     

209转向架支持环、橡胶垫和定位座拆解装置

1 问题的提出209型客车转向架段修时,须将转向架轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座进行分解拆卸,然后对轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座进行抛丸除锈.但部分客车支持环因年久锈蚀,手工分解时极易造成定位座变形,从而导致橡胶缓冲垫受挤压发生变形和外径尺寸扩大等,使部分支持环、橡胶缓冲垫和定位座损坏较多,而且部分轴箱弹簧的支持环、橡胶缓冲垫和定位座(3个零部件的组成体简称为"组成")手工拆解非常困难,分解工作量极大.     

转K6型转向架一系弹性定位装置结构设计及优化

对转K6型转向架的轴箱橡胶垫进行了有限元分析计算，得到了结构参数对橡胶垫各向定位刚度的影响趋势，并分析了橡胶垫在相应栽荷作用下的应力分布情况。     

刚性板间圆形不可压缩橡胶垫的载荷-压缩关系

对刚性板间橡胶垫的载荷—压缩关系的准确预报在很多工程应用中都至关重要。过去对该问题理论解的研究大多数基于线弹性理论,且很少适用于有限应变问题。文章推导了刚性板间圆形不可压缩橡胶垫的载荷—压缩关系。基于两个运动学假设和连续介质力学理论进行推导,并考虑了Mooney-Rivlin材料。文中将推导的公式计算结果与有限元计算结果及其它已有公式进行了比较和讨论,证明了文中提出的公式有足够的精度,并适用于各种形状系数和有限应变问题。     

防止车身锈蚀的方法及应注意的问题

1．汽车车身易锈蚀的部位①驾驶室底部橡胶垫覆盖部分、侧板、后底板，驾驶室组合的各钢板点焊连接处，这些部位最易聚集露水及雨水，油漆又难以涂匀，容易引起缝隙锈蚀。②车门下部是锈蚀的重要部位，车门的下边缘是由内、外板压合而成的，结合部油漆覆盖较差，雨水和露水流入后不易清除，造成锈蚀，而且锈蚀会顺着边缝快速扩展。     

这台猎豹车为什么不能启动

故障现象:一辆猎豹CJY6421型汽车,在正常行驶回场后,第二天有任务再出车时,发动机却无法启动。故障检查:首先打开点火开关,启动发动机,检查高压火,高压火正常;检查化油器,化油器无油;检查汽油滤清器,汽油滤清器无油;检查电动燃油泵,发现电动     

关于变更交叉杆轴向橡胶垫使用寿命的建议

交叉支撑转向架的轴向橡胶垫(以下简称橡胶垫)是侧架弹性交叉支撑装置中的弹性元件,主要在侧架和交叉支撑装置之间起弹性连接作用,同时通过设计合适的轴向刚度,可以为转向架提供合乎要求的抗菱刚度.