基于车辆平顺性分析的橡胶衬套动态特性建模

橡胶衬套的动态特性与载荷的激振频率、幅值等因素相关,其模型的准确性影响车辆平顺性的仿真精度。建立了包含材料弹性、粘弹性与弹塑性的橡胶衬套动态模型,分别采用多项式、分数导数与Bouc-wen模型描述橡胶衬套的弹性、频率相关性及振幅相关性。通过参数辨识确定衬套模型参数并进行仿真,验证了所建模型的准确性。     

汽车轮胎的发展话百年

大约在公元前3500年,已经使用车辆了,车辆最先采用的是普通车轮,后来发展成为铁匠的罗伯特·威廉姆·汤森获得了第一个充气胶轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成一个空心管,外面包一层皮革(以免路面对它直接摩擦)然后再在内管理充以空气。     

橡胶沥青在兰州新区市政道路中的应用分析

以兰州新区祁连山大道路面改造为主线,介绍了橡胶沥青的原理及优缺点,通过工作实践分析橡胶沥青混凝土在道路施工中的应用及橡胶沥青混凝土拌和料用料的技术指标、橡胶沥青混凝土的拌合、摊铺、碾压等施工工艺。在橡胶沥青混凝土改善路用性能和节能环保等方面进行了有益的尝试。     

橡胶-砂颗粒混合物压缩特性与胶结退化试验

为揭示轻度胶结橡胶-砂颗粒混合物的压缩特性和胶结退化过程,通过室内一维压缩试验、剪切波速测试和扫描电镜检测,对比分析混合物的应力-应变特征和刚度演化规律,研究颗粒间胶结作用、砂掺量等对试样密度、残余应变、剪切波速和小应变剪切模量的影响,同时定性评价压缩后胶结混合物微观结构特征,探讨轻度胶结刚-柔性颗粒混合物的受力变形机制。试验结果表明：橡胶-砂颗粒混合物密度随砂掺量增加呈线性增加趋势;少量胶结物质添加可有效减小压缩变形和残余应变,胶结试样的加载压缩曲线可分为胶结控制、胶结退化和应力控制3个阶段,残余应变与砂掺量间呈指数减小关系;颗粒间胶结作用在高应力条件下退化完全,胶结试样剪切波速表现出与未胶结试样相似的变化规律;相同砂掺量与应力条件下,胶结试样具有较高的小应变剪切模量,压缩过程中小应变剪切模量的演化规律与剪切波速类似;颗粒间胶结在荷载作用下首先发挥作用并逐渐退化,当刚性颗粒（砂颗粒）含量较低时,混合物的受力介质主要为柔性颗粒（橡胶颗粒）,颗粒空间位置无显著改变;当刚性颗粒含量较高时,荷载作用下刚性颗粒会发生一定的滑移和滚动,形成相互接触的受力链以承受荷载,柔性颗粒则可阻止受力链倾覆与倒塌。     

橡胶沥青OGFC薄层罩面设计与施工

结合某高速公路1．3km橡胶沥青砼薄层罩面实践,对AR—OGFC的配合比设计与施工,使用1年后所存在的问题进行介绍．为其他相关工程提供参考。     

橡胶沥青应力吸收层的效益分析

废胶粉在公路工程中应用范围很广,通过对橡胶沥青应力吸收层、聚酯玻纤布应力吸收层和乳化沥青封层三种施工工艺的经济效益进行计算和对比,并详细介绍橡胶在沥青应力吸收层中的应用,对于解决社会环保问题、提高道路的经济效益具有重要意义。     

橡胶沥青SAMI应力吸收层的性能研究

从半刚性基层特性出发,通过对层间粘结力的力学分析和剪切、拉拔、疲劳试验的研究,详细论述橡胶沥青SA—MI应力吸收层的特点、设计方法和施工工艺,可得出橡胶沥青SAMI应力吸收层能增强层间粘结效果,提高路面结构的整体性．同时又能更好地减少和防止反射裂缝产生的结论。     

橡胶沥青生产工艺关键技术参数的研究

通过分析高速剪切搅拌和低速叶片式搅拌等搅拌方式以及橡胶粉规格和掺量对橡胶沥青性能的影响,建立175,200和225℃条件下橡胶沥青粘度和延度随搅拌时间的变化规律,提出了以粘度为核心控制指标的橡胶沥青生产工艺参数的确定方法．基于室内测试结果,提出了橡胶沥青技术要求．通过橡胶沥青试生产,验证了橡胶沥青生产工艺的技术参数．对生产的橡胶沥青及其混合料性能进行了测试,其各项指标满足相关技术要求．     

公路桥梁板式橡胶支座施工质量控制要点

随着社会的不断发展,交通运输量不断加大．部分公路桥梁受损严重。今年3月份．我们利用桥梁检测车对邢台地区内邢清线上桥梁,桥墩、梁板、支座等部位进行了外观检查．检查中发现沿线桥梁绝大部分的板式支座出现了不同程度的偏压、脱空、不均匀支承、压碎、开裂、锈蚀等病害。桥梁支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,一旦有所损坏。将直接影响桥梁结构的安全性和耐久性。     

2009国际橡胶沥青大会（AR2009）征稿通知

2009国际橡胶沥青大会（AR2009）将于2009-11-02-04在中国南京举行。本次会议主要议题包括橡胶沥青相关的研究、设计、施工、养护、回收、降噪、经济评价等。ASTM定义的橡胶沥青要求至少添加15％的回收废轮胎橡胶粉,符合此定义的论文优先考虑,其它相关论文也可积极投稿,带有宣传性质的论文不予收录。