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991.
992.
霍朋钦 《交通世界(建养机械)》2013,(19):80-81
我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年,由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长.都加速了道路的老化.其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造,而且另一些也相继(或即将)到了需要大、中修的时候了.每年会产生大量废旧沥青混合料.这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地,而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且.由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短,其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。 相似文献
993.
曾卫洲 《交通世界(建养机械)》2013,(23):303-304
在南方各地,雨水较多,沥青路面的水损坏在高速公路中时有发生,成为高速公路路面结构的主要病害之一。大量的研究表明,在面层下设置透水层,将积滞在路面结构内的水分子及时排出是解决沥青路面早期水损坏的有效措施。但是,由于我国地质及气候环境差异比较大,材料来源也各不相同, 相似文献
994.
996.
王玉玲 《筑路机械与施工机械化》2012,29(12):29
在刚刚结束的2012年上海宝马展上,我们走访了斯贝柯(上海)机械有限公司的展位,并有幸见到了斯贝柯集团新任总裁Minsoo Kim先生。谈话中,Minsoo Kim先生谦虚、真诚的态度给我们留下了深刻的印象。在谈到斯贝柯对中国市场的未来规划时Minsoo Kim说:"我们很重视中国市场,今后打算将设备生产的重心向上海公司转移,并投入更多资金将斯贝柯(上海)机械有限公司打造成国际型企业。"随后,他和我们探讨了中国沥青搅拌设备市场的发展情况,并表示对未来的中国市场很有信心。 相似文献
997.
低标号硬质沥青具有针入度小、软化点高、粘度大的特点,其混合料高温稳定性及水稳定性优越、低温抗裂性略差。本文采用高模量沥青混合料配合比设计方法对HMAC-20C及HMAC-20F两种级配20号硬质沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及动态模量进行了试验研究,结果表明20号沥青混合料各项路用性能均满足规范要求,且动态模量满足高模量沥青混合料的技术指标要求。 相似文献
998.
交通基础设施建设应向资源节约、环境友好型转型,减少资源浪费,形成符合循环经济模式的产业链,使能耗最低、最环保,消化利用废旧沥青材料比例最高.针对泡沫沥青冷再生技术进行论述,以推动道路建设与养护技术向可靠性、经济性、实用性以及节能降耗方向健康发展. 相似文献
999.
李树男 《交通世界(建养机械)》2009,(21):56-57
前言 我们先后考虑了几种替代的燃料。用于沥青混凝土拌和机燃油通常有固体燃料(煤),气体燃料(天然气).液体燃料(柴油、重油、沥青、其它废油、原油),选择在考虑经济性的同时,还应结合场址的局限性、投入设备多少、环境保护、降低劳动强度、劳动安全等因素。其方案比较如下: 相似文献
1000.
采用DSR、BBR等流变试验设备对多种沥青胶浆进行试验,研究粉胶比、温度对沥青胶浆的抗车辙、疲劳和抗低温开裂等路用性能的影响.试验测试结果表明,粉胶比和温度埘沥青胶浆的路用性能产生非常人的影响:粉胶比增加或温度降低可以提高胶浆的抗车辙性能,但同时降低了胶浆耐疲劳性能和低温松弛性能;研究得出胶浆路用性能指标与粉胶比以及温度的三维回归公式,并分析了公式往不同条件下的预测精度. 相似文献