全文获取类型
收费全文 | 3622篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 1584篇 |
综合类 | 785篇 |
水路运输 | 450篇 |
铁路运输 | 774篇 |
综合运输 | 112篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 91篇 |
2022年 | 111篇 |
2021年 | 134篇 |
2020年 | 95篇 |
2019年 | 92篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 207篇 |
2012年 | 281篇 |
2011年 | 291篇 |
2010年 | 222篇 |
2009年 | 250篇 |
2008年 | 205篇 |
2007年 | 144篇 |
2006年 | 125篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 97篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 28篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有3705条查询结果,搜索用时 890 毫秒
81.
82.
橡胶支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件,由于支座本身质量、安装质量以及运营过程中超载等各种原因,支座会出现不同程度的损害,严重影响结构的受力状态和桥梁使用寿命。通过对橡胶支座的种类、常见病害及成因进行分析,从2个方面提出了相应的处理措施。 相似文献
83.
84.
道路结构基层破坏产生裂缝,基层裂缝反射至面层产生破坏,为防止基层反射裂缝对道路的使用产生的影响,国内外进行了大量的研究及比较,将结合哈尔滨市呼兰区利民大道改造工程,深入介绍橡胶沥青应力吸收层在城市道路改造中的应用。 相似文献
85.
86.
87.
为了提高板式橡胶支座梁桥的横桥向抗震性能,选择一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究背景,建立考虑支座滑动效应、墩柱弹塑性滞回性能和挡块力学性能的全桥精细化有限元数值模型,采用数值分析方法探讨了钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数。结果表明:挡块最大剪力强度取上部结构恒载反力的20%~30%、横向间隙在2~10cm范围内为相对合理的挡块力学性能;提高挡块延性变形能力,可有效控制墩梁相对位移,同时不显著增加桥墩损伤程度。 相似文献
88.
为合理确定盾构隧道接缝EPDM弹性密封垫橡胶材料的本构模型及其参数,采用CMT4304型微机控制电子万能试验机,进行单轴拉伸试验和单轴压缩试验,并利用ABAQUS有限元分析软件对试验数据进行分析,从模型符合性和材料稳定性2方面进行评价,得出常用硬度EPDM橡胶材料的推荐本构模型及其参数。结果表明:邵尔硬度为45 HA和60 HA的EPDM橡胶,采用Arruda-Boyce或van der Waals本构模型较合适;邵尔硬度为55 HA的EPDM橡胶,采用Arruda-Boyce或Yeoh本构模型较合适;邵尔硬度为65 HA的EPDM橡胶,采用Mooeny-Rivlin本构模型较合适。 相似文献
89.
玛吉斯PREMITRA HP5,专为渴望完美均衡操控性能及舒适性能追求者所设计去年,我们在玛吉斯的轮胎测试场对这款PREMITRA HP5做过详细的测试和深度体验,今年我们又有幸拿到了这款轮胎做日常驾驶测试。我们还是先看看HP5具有哪些特点。外侧胎肩连续花纹块设计提高了轮胎整体刚性,提升横向抓地性能和转向性能。4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及抗侧滑能力,其花纹主沟容积增大,排水效率提升,有效防止了湿地水漂的发生,大大提升了操控性能。 相似文献
90.
钢束锚固区作为预应力构件的关键受力节点,长期以来一直是预应力混凝土桥梁量化计算的盲区,缺少成熟的设计理论。为了探寻一种较为准确、通用的设计方法,首先,对多种锚固区的受力特点进行了分析,通过横向对比多篇相关文献的内容,整理了拉压杆理论的计算过程,总结了拉压杆模型的设计方法和设计要点。接着,对一些关键参数的取用作了探讨与修正。最终,形成一套切实可行的拉压杆设计思路,为后续D区混凝土设计工作提供依据。 相似文献