威巴克公司在中国烟台的工厂破土动工

德国威巴克公司，全球汽车工业金属橡胶减振产品的领先供应商，在中国烟台开始其第一个新工厂的土建工作。初步规划约200名员工，在近8000m^2的厂区内生产商用车空气弹簧和底盘件，以满足中国市场的需求。     

埃克森美孚化工将主办轮胎研讨会2009

埃克森美孚化工将于2009年10月18～20日在成都主办轮胎研讨会2009，在研讨会上，演讲嘉宾将着重介绍最新的轮胎气密层技术。以及经济性及制造方面的优势。大会还将探讨全球能源展望、全球轮胎市场趋势、监管规范动向以及卤化丁基橡胶技术发展等。     

聚合物橡胶改性沥青路用性能的研究及实践

为了改善国产沥青的路用性能，杭州市市政设施管理处结合一段旧路改造，采用在纯沥青中掺加高分子聚稀烃类树脂和废轮胎橡胶粉，经过合理配比和精心施工，获得满意效果，经与用纯沥青材料铺筑的路面对比观察，路用性能得到明显改善。     

对机车柴油机采用富氧进气燃烧的研究

采用热动力模拟就富氧进气对机车柴油机性能和氮氧化物 (NO)排放的影响进行了研究 ,并就提供富氧进气所需空气分离膜片的附加功率进行了评定。在限定了气缸峰值压力的情况下 ,对在不同富氧水平下工作的发动机与采用高涡轮增压的发动机就所获总输出功率和净输出功率方面进行了比较。当使用的进气氧含量为 2 8% (按体积计 )且喷油定时推迟 4°时 ,气缸峰值压力每提高 4 % ,发动机净功率可提高约 10 %。如果对发动机进行高涡轮增压而使进气压力进一步增高 ,提高同样大小的气缸峰值压力 ,所增加的发动机净功率却只达到 4 %。如果能将一部分因富氧产生的相当高的废气焓加以回收利用 ,就可以满足空气分离膜片的功率要求 ,使净功率得到显著提高。伴随产生的高燃烧温度 ,还使富氧燃烧减少了颗粒和可见烟的排放 ,但却增加了氮氧化物的排放 (是氧含量为 2 6 %时的 3倍 )。所以 ,若想在提高机车柴油机性能的同时充分发挥富氧的潜力 ,就需要进行废气后处理和热量回收。     

橡胶阻滑板在我国水运工程中的首次应用

长江口深水航道治理工程北导堤中有一段长度为940 m的堤段,由于已抛有基床块石,难以采用塑料排水板固结软土的方案.因此设计采用了在半圆形沉箱底面设置橡胶阻滑板的方案,以降低结构自重.此外,另有2 540 m长的堤段,由于地基土壤特别软弱,在塑料排水板固结软土的基础上,还在半圆形沉箱底面设置了橡胶阻滑板.介绍有关重力式结构与抛石基床间摩擦系数的研究概况,着重介绍在混凝土结构底面设置橡胶阻滑板后的试验情况及相关成果.     

橡胶气囊辅助沉箱下水和拖运新工艺的研究与应用

文章介绍了大连港新港改扩建15号、16号泊位水工工程及大连曹家屯船坞采用橡胶气囊辅助沉箱下水溜放、出坞和拖运沉箱的新式工艺,探索了绑浮橡胶气囊的沉箱的浮游稳定计算方法,为沉箱下水、拖运工艺积累了经验。     

铅芯橡胶支座动力特性对边境梁桥地震响应的影响

通过考虑铅芯橡胶支座和桥梁结构的非线性特性及相互影响，建立了全桥模型。并通过改变铅芯橡胶支座动力参数，桥梁结构的自振周期和输入地震激励等，进行连续桥地震响应时程分析。对采用铅橡胶支座隔震的连续梁桥体系的地震响应规律和特点进行了系统的研究。     

橡胶沥青混凝土路面施工技术要点

根据黄骅港渤海2号路橡胶沥青混凝土路面现场施工实际,对橡胶沥青混合料的施工工艺和技术要点进行了论述,并对其应用效果进行了说明。     

安全用车

固特异生物橡胶科技概念轮胎亮相哥本哈根 由固特异轮胎公司制造的世界首款采用生物橡胶科技（Biolsoprene）的概念轮胎于2009年12月开始在丹麦哥本哈根的联合国气候变化大会上公开展示。作为一种全新的突破性技术，生物橡胶科技在合成橡胶的生产过程中成功地以可再生生物替代原来的石油化工成分，减少对石油衍生产品的依赖，从而降低对环境的影响。