发动机支承的设计

目前，发动机支承的设计主要从乘坐舒适性考虑，一般采用橡胶支承，设计时应注意尽可能装置非耦合支承，应使隔振支承在各方向的固有振动频率降到1／根号2以下，应把惯性主轴和转动扭矩合而为一；在确认了复原系数的前提下，给出了隔振支承的运动方程式；隔振橡胶支承的形状应保证在设定的三个方向上有某一定自由度的弹簧常数；支承应设置一定倾角；橡胶支承的材料通常使用天然橡胶，SBR系橡胶，发动机支承多采用方型和圆型支承，如套筒型支承并部分使用非等壁厚型或封液式支承等；其追求的目标，以高频区的低衰减性并在较宽范围内具有稳定地衰减性。     

锥形多层橡胶弹簧、低蠕变轴箱悬挂系统的开发

开发出钢环和橡胶多层结构制成的轴箱悬挂弹簧可减轻维修工作量,减小20a前设计的无摇枕转向架的质量。然而,橡胶材料由于老化而退化,特别是蠕变现象造成弹簧高度的降低,最终需要调整轴箱高度。优化橡胶组份如石墨、抗氧化稳定剂的混合比,使轴箱高度保持稳定,可减少40%的蠕变,确定使用所开发的橡胶弹簧可保证车辆动态特性与使用现有橡胶材料的等效。     

关注外商子午胎"投资热"

目前,我国生产子午线轮胎的合资及外资企业多达40余家,国家重点轮胎企业中50％为合资企业。我国子午线轮胎市场70％以上的份额已被外资企业占领。中国汽车轮胎业中,外资企业控制中国轮胎市场势头已经形成,而且发展趋势正在加快,形     

介绍一种橡胶沥青加热搅拌锅

橡胶沥青材料是近年来出现和应用的一种新型筑路材料，它能有效地防止沥青路面及路层间的裂缝产生，从而延长沥青路面的使用寿命。然而，橡胶沥青由于在熬制时需加入粒度较小的橡胶粉，且还要边加热边搅拌，因此，在橡胶沥青路面施工中，除了配备必要的搅拌设备外，还必须配套一种橡胶沥青加热搅拌锅，用以熬制橡胶沥青。     

浅谈空气悬架

1空气悬架发展的简史 空气弹簧发明于100年前，它的雏形是马车上使用的皮囊。直到20世纪30年代出现的纤维叠层橡胶制作技术才使制造实用的空气弹簧成为可能。人们首先考虑在客车上应用空气弹簧。     

橡胶嵌缝条在水泥混凝土路面接缝中的应用

简要介绍了水泥混凝土路面接缝材料应具备的性能及我国常用的填缝材料,详细阐述了橡胶嵌缝材料的路用性能及在依勃公路中所使用的专用胶粘剂、工具及具体的施工方法。     

辽开高速公路橡胶沥青技术的结构设计分析

以橡胶沥青技术的结构组合设计为重点,对三种橡胶沥青结构在不同土基模量下进行了力学分析,并与辽宁省沥青路面典型结构进行对比分析,从结构方面橡胶沥青技术能够满足高速公路要求,并且降低工程造价。