全文获取类型
收费全文 | 5883篇 |
免费 | 176篇 |
专业分类
公路运输 | 2732篇 |
综合类 | 1719篇 |
水路运输 | 869篇 |
铁路运输 | 528篇 |
综合运输 | 211篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 106篇 |
2021年 | 126篇 |
2020年 | 97篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 80篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 143篇 |
2014年 | 331篇 |
2013年 | 318篇 |
2012年 | 386篇 |
2011年 | 374篇 |
2010年 | 390篇 |
2009年 | 500篇 |
2008年 | 518篇 |
2007年 | 399篇 |
2006年 | 374篇 |
2005年 | 333篇 |
2004年 | 249篇 |
2003年 | 182篇 |
2002年 | 153篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 53篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 42篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6059条查询结果,搜索用时 250 毫秒
901.
骨架密实结构水泥稳定碎石粗集料抗破碎性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
粗集料形成的骨架结构对骨架密实结构水泥稳定碎石路用性能有较大影响。在室内利用振动压实设备对不同级配4.75~26.5mm的粗集料进行上振压实,并对压实后的粗集料进行了破碎情况试验。试验结果表明粗集料的破碎程度不但与压实后粗集料的孔隙率而且与集料中较粗颗粒含量有关。在几种级配形式中连续级配粗集料在压实后孔隙率最小,集料中粗颗粒含量适中,故破碎程度较小。 相似文献
902.
903.
904.
以水泥粉煤灰稳定钢渣基层的级配区间为研究对象,以抗压强度为控制指标,给出了适合于水泥粉煤灰稳定钢渣的连续级配区间。其中连续级配是以最大密度曲线n幂公式为依据,依次确定出水泥粉煤灰稳定钢渣的级配区间,上限为规范中水泥稳定钢渣的级配区间上限,下限为n=0.6时的n幂公式计算值。 相似文献
905.
以南昌生米大桥施工中60m高的门式膺架为算例,利用大型有限元程序ANSYS8.1对其进行力学分析,计算在风荷载标准值作用下的顺风向位移和稳定安全系数,并给出门式膺架的条件极限风速,得出该门式膺架在施工中位移没有超过允许值和不会发生失稳的结论,为类似工程问题提供参考。 相似文献
906.
水泥粉煤灰稳定碎石基层结构抗裂性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
采用专用的仪器设备,分别对水泥稳定级配碎石和水泥粉煤灰稳定级韶碎石2种结构在不同水泥剂量和不同粉煤灰含量时的干燥收缩系数和温度收缩系数进行测定,并对2种结构试验路的裂缝进行观测,得出了加入适量的粉煤灰不会降低水泥稳定碎石结构抗裂性能的结论。相反,通过材料的合理组合,在保证结构强度不变的情况下,降低水泥的剂量,改善了结构抗干缩性能,从而增强了结构的总体抗裂性能。 相似文献
907.
现行《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)对水泥稳定碎石的配合比设计过程介绍,使许多经验不足的试验人员仅按规范中简单的几个步骤,往往无法完成整个配合比的设计工作。总结了近年来福建省内的福宁、京福、漳龙等几条高速公路的施工经验,对水泥稳定碎石配合比设计过程应完成的试验项目及一些细节作了说明。 相似文献
908.
通过优化施工工艺,改进施工设备,将常规的路面基层分层铺筑变为一层铺筑,成功的实施了重交通量下沥青路面快速施工,提高了施工工效,提高了路面的整体强度.解决了沥青路面基层上、下基层分开施工耗费大、工期长,常规施工易产生基层干缩裂缝;半刚性路面上、下基层整体性差与沥青面层结合不好、抗剪力差、行车易使沥青面层推移变形等技术难题.工期缩短了30%,经济及社会效益十分显著. 相似文献
909.
室内试件成型方法的选择对排水混合料的性能影响很大,考虑到大孔隙水泥稳定碎石组成结构的特殊性,通过对试验数据的分析分别对室内不同成型方法进行了比较与评价,推荐排水混合料室内试件成型可采用静压成型方法。 相似文献
910.