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991.
992.
“金鳞岂是池中物,风云一过上九天”。2005年,隆鑫公路系列车型精品迭出,展示了隆鑫集团强大的综合实力。新车之中,最抢人眼球的是双龙公路车。双龙一出,车坛震动,2005年必将上演双龙争鼎的好戏。LX125-6F隆腾经众多设计师锤炼而出,是新派的公路车风格,如图1所示。车身线条中规中矩间颇具动感,充满原始的野性,浑身上下充满好斗的气质,隆腾的车架采用圆管结构,细致的焊缝让人感受到制作的精良。整车上部的油箱没有了传统公路车的圆滑,油箱上隆起的线条象征力士健硕的肌肉,饱满的身躯给车手无穷的力量。 相似文献
993.
随着现代汽车技术的发展,车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死,避免车辆在紧急制动时因车轮被抱死而失控,博世(Bosch)公司在1978年开发出世界首套ABS,并自1985年起进行批量生产。据统计,在2004年欧盟生产的新车中ABS装备率已达85%,而欧洲汽车生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100%装备ABS。在我国生产的新车中ABS装备率也达到了66%。 相似文献
995.
996.
997.
J.D.Power & Associates2004美国汽车技术调研显示.消费者对与安全相关的汽车技术继续表现出很强的兴趣.并愿意在他们的下一辆新车中购买这些配置。同时.价格已经不再是消费者选购安全配置的瓶颈。 相似文献
998.
李照敬 《铁路通信信号工程技术》2004,(1):46-47
欧洲列车控制系统(ETCS)是一项短期投资而长期获益的项目,这意味着必然需要政府的支持来落实资金。到2020年,欧洲所有的高速铁路和大部分一般铁路,以及欧洲以外的部分铁路都将通过欧洲铁路运行管理系统(ERTMS)进行控制。这是2003年9月由铁路信号工程师协会组织在伦敦召开的国际会议上由阿尔斯通运输信息方案部市场销售主管 Jacques Poré先生所描述的远景。尽管在瑞士新线 Mattstetten-Rothrist 铁路的应用中存在一些令人困窘的问题和晚点问题,一些历史 相似文献
999.
1欧Ⅲ与欧Ⅱ的差别 从欧Ⅰ到欧Ⅱ,虽然说排放限值有所趋严,相对来说还比较容易实现。欧Ⅲ的难点不仅在于排放限值更严,应该说,从欧Ⅱ到欧Ⅲ是一个飞跃,两者的主要差别表现在以下几个方面。 相似文献
1000.