全文获取类型
收费全文 | 3172篇 |
免费 | 9篇 |
专业分类
公路运输 | 1789篇 |
综合类 | 278篇 |
水路运输 | 638篇 |
铁路运输 | 402篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 135篇 |
2012年 | 227篇 |
2011年 | 217篇 |
2010年 | 246篇 |
2009年 | 262篇 |
2008年 | 293篇 |
2007年 | 314篇 |
2006年 | 258篇 |
2005年 | 258篇 |
2004年 | 168篇 |
2003年 | 160篇 |
2002年 | 95篇 |
2001年 | 72篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3181条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
在广阔的欧洲大陆,重型卡车已经成为欧洲物流的重要交通工具,承担着70%以上的物流工作。通常欧洲的重卡平均每天行驶800kin左右,每行驶4h之后休息1h,晚上部分驾驶员会在驾驶室内休息;因此对重卡驾驶室内部人性化设计的要求非常高。 相似文献
63.
三年前,我就想去欧洲骑趟摩托车,这个想法也一直延续到了去年年底,当时觉得如果明年不完成的话,这就会被无限期地拖延下去了。于是,我便从2011年1月份开始计划行程,以求用车轮丈量我的后文艺复兴之路。由于欧洲的季节影响以及其他一些因素,我把出发的时间定在了2011年6月份,止于7月底,为期一个月。之所以这样安排,主要还是出于这是欧洲气候最舒服的一段时间,尽管我感觉荷兰还是有点冷,但实际上这已是荷兰最热的时候了。 相似文献
65.
全球商用车市场依然在上升轨道上 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>商用汽车是现代工业社会的脊梁。在欧洲,商用汽车共承担了超过3/4的运输任务。其他的货运方式如内陆水运、空运和铁路运输都得依靠卡车。现代的商用汽车保证了超市的架子上有玲琅满目的商品,保证了消费者可以及时获得网上订购的商品。商用汽车依然是不可或缺的。——德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann每年汉诺威商用车展举行之前,主办方德国汽车工业协会都会召开一个新闻发布会,在向全世界介绍汉诺威商用车展筹备情况的同时,也会对行业发展的一些现状发表自己的观点和看法。今年以来,欧盟国家经济受了欧债危机的影响,商用汽车市场也受到牵连。这是否会影响到今年汉诺威商用车展企业的参展热情?对今年的市场形势又是如何预估的?全球商用车的市场又如何?德国汽车工业协会主席Matthias 相似文献
66.
正集装箱海运延伸服务是船公司打造全程运输链的重要组成部分。只有积极开拓集装箱海运延伸服务,提升全程运输链的服务质量,才能确保运输服务的高价值、高可控性和高效益。随着亚欧航线不断发展壮大,作为集装箱海运延伸服务的欧洲公 相似文献
67.
国外平交道口的安全措施 总被引:4,自引:0,他引:4
平交道口是铁路与公路的平面交叉,是铁路安全运营的重要设施。在铁路发达的欧洲,道口密度大,事故风险也相对较高。英国铁路安全和标准委员会的一份专题报告提供了欧洲十个国家平交道口发生事故的统计数据,按照平均每年每个道口发生事故的数量由高向低排列,其顺序是:葡萄牙、比利时、荷兰、德国、卢森堡、芬兰、法国、英国、瑞典和爱尔兰。 相似文献
68.
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2005,(1):43-48
西班牙铁路(RENFE)从2004年起将获得16组Velare E电动车组.这些电动车组是按欧洲铁路通用性规定设计的目前世界上最现代的高速列组.在最大坡道为25‰和海拔高1 200 m的线路上列车要以350 km/h高速运行,对其电气设备提出了很高要求.文章详细介绍了设计和实现这些电气系统及部件时必须重视和满足的要求. 相似文献
69.
在欧洲,对于运输量大且对环境影响小的铁道运输装备提出了越来越高的要求.为此在铁道车辆驱动技术领域的电力电子装置得到了惊人的发展.介绍欧洲最近几年用于车辆驱动的电气装置. 相似文献
70.
阿尔斯通开发的PRIMA 3U15型电力机车 总被引:3,自引:0,他引:3
王渤洪 《变流技术与电力牵引》2005,(3):43-49
阿尔斯通公司运输部开发了PRIMATM机车系列,其类型满足了运营部门提出的模块化和系列化要求.投放欧洲市场的PRIMA型电力机车既满足了通用性要求,又有助于与公路的经济竞争取得成效.为此,阿尔斯通公司继法国双流制机车后又开发了一种三流制机车,该型机车可用于法国、德国和瑞士之间的跨境运输.文章介绍PRIMATM系列的开发过程以及得到法国国家铁路的订单.详细叙述了PRIMA 3U15型三流制机车,重点是PRIMA电力机车的维修、可靠性和可用性. 相似文献