环境能源竞争力应相互支持

环境问题日益受到公众关注,船舶排放对大气的影响更是引发了激烈争论。作为强势崛起的区域组织,欧盟在海事政策及减排措施方面的动向值得关注。本文系德国劳氏船级社媒体对欧盟环境专员斯达夫诺司·迪摩斯先生的专访。现编译出来,以飨读者。     

欧盟竞争法理事会决议 将公平竞争引入海运业

1997年10月底，欧洲托运人协会（ESC)在安特卫普举行了年会。与会的托运人被欧盟竞争法理事会专员卡尔&;#183;范米尔特的发言所鼓舞，而与会的海运承运人代表的反映却恰恰相反，事实上他们吃惊不小。范米尔特明白无误地表示，欧盟竞争法理事会(DGIV)已下决心要将欧盟竞争法应用于海上运输。     

欧盟优化船舶设计

为了保持欧洲造船的竞争力．由欧盟资助的船舶优化设计（IMPROVE）项目正在研究下一代液化天然气船、化学品船和客运渡船3类船舶的设计工作。船舶优化设计项目为欧盟的第六个框架计划资助项目，参与该项目的有3家船东、4所大学、3家船厂、2家船舶设计公司、2家工程公司、2家软件公司、1家船级社和国际大学联合会。船舶优化设计小组希望这些项目的研究成果，有助于欧洲船舶工业夺回已经丢失给劳动力便宜的竞争者——韩国和中国的市场份额。     

跨越国界的列车欧盟的目标：高速列车促使欧盟努力实现交叉验收认证

自二十世纪九十年代起，欧盟国家就开始将铁路的认证或互通作为一个发展目标。由于国家系统间存在很大的差异，而且考虑到将一种系统与另一种系统互相调整所需自百费用，这个进展就逐渐被放缓了。正如所期望的，大多数铁路车辆领先的技术（在城际走廊中的高速列车）正推动着该目标的进展。     

EJ20和4G63

Q 编辑们：你们好!我有几个问题请教一下：1．世界4大越野赛除了达喀尔拉力赛、马来西亚国际雨林挑战赛外，另两个是什么？