中国(苏州)客车展相邀明年3月

2008中国(苏州)国际客车展览会,2008中国快速公交技术装备展览会推荐会于2007年8月29日在北京举办,邀请参加推荐会的有俄罗斯、独联体、欧盟、中东,非洲、东南亚、南美等20个国家驻华使馆商务处官员、20余家新闻媒体以及全国大、中、轻型客车及客车零部件主流企业的领导代表100余人.     

材料回收利用

材料成本对国内厂家的影响越来越大。材料回收将成为未来汽车产业的竞争热点之一。欧盟要求,每一辆报废汽车平均至少85%的重量能够被再利用,其中,材料回收率至少为80%。到2015年,只允许报废汽车5%的残余重     

整合诸多新技术 欧盟将启动“聪明汽车”项目

据新华社报道，“聪明汽车”项目包括许多部分，雷丁介绍说，比如其中最主要的“eCall（电子紧急呼救）”系统，可以在发生车祸后由车上人员手工启动或者由感应器自动启动，通过手机等移动通信设备发出紧急呼救信息，将语音和数据信号传给最近的急救中心。     

欧盟有关摩托车的排放新要求及提议

众所周知,欧盟指令2002／51／EC已从2006年1月1日起生效,该指令规定了摩托车欧Ⅲ排放限值和新的试验循环。接下来,欧盟委员会将开始考虑关于耐久性、住用车符合性（IUC）、CO2和油耗测量、微粒排放、全地形车和轻便摩托车的排放新限值、OBD、燃油蒸发排放和引入全球统一的摩托车试验循环（WMTC）等一系列提议。为此,欧盟委员会设立了摩托车排放特别工作组（MVEG—moto）来处理相关事宜。该工作组已举行了数次会议,其中2005年9月23日召开了最近一次会议。     

欧盟电池政策升级对我国循环经济构建的启示

构建循环经济体系是全球碳中和战略下实现可持续发展的重要策略。动力电池是实现交通产业循环发展的关键环节。在此背景下,我国抓住发展机遇,产业快速发展,竞争优势凸显。相对比,欧盟发布《电池与废电池法规》,旨在提高欧盟电池产业在全球的竞争力。在欧盟电池法全新加严的监管下,我国动力电池产业将迎来全新的机遇,但同时也将面临严峻的挑战,这将对我国循环经济的构建提出更高的要求。     

塞浦路斯新吨位税制体系

<正>2010年3月24日(caseN.37/2010)欧盟委员会根据国家补助海运有关导则批准了塞浦路斯商船新吨位税制体系。这是欧盟第一次批准一个船籍开放的欧盟成员国使用简化的吨位税制体系。根据该体系,外国船旗船舶的船东和承租人也将获得塞浦路斯船旗船舶船东可享有的优惠。     

引航员软梯ISO799欧盟认证试验分析

介绍引航员软梯的功能,梳理引航员软梯相关国际海事组织决议要求和欧盟认证要求.为了更好地应用实施相关国际规范,在分析ISO 799-1:2019中引航员软梯产品第三方认证要求的基础上,详细介绍该产品的工厂原型试验要求,为第三方机构在引航员软梯工厂检验时提供借鉴参考.     

欧盟船舶废弃物管理立法经验及借鉴

海洋垃圾治理是国际社会共同关注的问题。全面推进船舶与港口污染防治工作,避免船舶在海上非法排放废弃物,积极推进绿色水路交通发展,不仅是我国推进生态文明建设的重要举措,也是实现我国“向海而兴”的呼唤。文章在介绍欧盟船舶废弃物管理的立法背景,分析欧盟《港口接收设施指令》核心制度设计的基础上,结合我国船舶废弃物相关立法政策及执行现状,提出制定一个专门针对船舶废弃物管理的综合性部门规章,纳入(船舶)《废弃物接收和处理计划》、船舶废弃物收费制度等我国船舶废弃物立法中的缺失要素,从根本上保证港口船舶废弃物接收设施的建设和运营,实现水运绿色、循环、可持续发展。     

欧盟开展船员疲劳研究

一个由欧盟资助的针对海员疲劳的研究项目．日前在英国Warsash召开了初创会议,正式启动,旨在开发航运业应对疲劳因素的工具,改进海上工作方式,以提升海上安全程度。该项目汇集了航运业的11家学术机构和组织,将测试60名甲板部和轮机部高级船员在典型模拟环境中7天的值班行为．用多种方法分析这些船员疲劳现象以及疲劳程度对船上值班行为退化的影响。试图通过30个月的研究找出疲劳影响船员认知能力的途径。项目经理GrahamClarke说,“目前已经掌握了船员疲劳因素导致危险的严重程度上升的证据,     

21世纪欧盟海事综合政策的管理框架解析世纪

为直面21世纪的全球化竞争、气候变化、海洋环境和海上安保、能源安全和可持续发展等挑战,欧盟委员会在各成员国为期一年的专题磋商和分析之后,于2007年10月颁布了欧盟海事综合政策,以确保海洋资源的综合管理.文中从根本原则,基本理论和最终目标,主要内容这三方面,对21世纪欧盟海事综合政策的管理框架进行详细全面的阐述.