《欧盟新拆船法案》与《香港公约》防治拆船污染的冲突

为了有效防治拆船造成的污染,国际上相继推行了《香港公约》以及《欧盟新拆船法案》。旨在消除由拆船造成不利影响的《香港公约》至今尚未生效,而晚出台的《欧盟新拆船法案》已于2013年底生效,在防治拆船污染规定方面的细致以及严格程度明显超过《香港公约》。二者在调整范围、对污染物质的规定、拆船要求与方式以及拆船激励上均存在法律冲突。应加大力度推进实施《欧盟新拆船法案》标准,提升拆船厂履约能力,建立并完善拆船基金机制。     

从伊朗石油危机看海运船队保障

为有效应对美国和欧盟的经济制裁，伊朗国家石油公司(NIOC)大力提升海运保障能力。“伊朗石油危机”再次揭示资源进出口大国，在尚不足以与世界大国在敏感地区达成均衡的情况下，建设强大海运船队、提高对海运的控制力，是保障国家经济安全和应对危机的需要。     

IMO和欧盟在深海引航员的使用问题上更强调引航员的资历

航行于北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡的船舶在使用深海引航员引航问题上，IMO和欧盟更强调引航员资历。欧共体理事会第79—115号令中规定引航员应具备成员国权威机构颁发的在北海和英吉利海峡引航的合格证书。IMO第12次大会决议A．486（12）也阐明在北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡，只有具备合格证书的引航员才能为过境船舶引航。     

欧盟废料运输规定生效

联合王国保赔协会（UK P＆I CLUB）日前指出，欧盟有关废物料运输的第1013／2006号规定已正式生效，由非经济合作组织（OECD）成员国运出或向非经济合作组织成员运人废物料，托运人需要向启运地的有关当局提前书面申报拟托运的货物，并获取当局的同意，托运人和收货人需要就回收或者鼾经申报的废物而立书面协议。[第一段]     

欧盟道路运输行政管理职能

<正>一、欧盟道路运输行政管理体制欧盟是经济一体化组织,它通过欧盟运输部长会议(ECMT)对各成员国     

“灰名单”船舶将可能被欧盟港口拒之门外

近日．25个欧盟成员国运输部长举行会晤．建议成员国对所有到港船舶进行检查．为取缔不安全船舶创建更严格的标准。会后．欧盟主席发表的一项声明称：“我们的目标是所有船舶都将根据新检查体制接受检查。”据欧盟运输理事会的一位发言人称．目前各成员国都设立了自己的检查．仅有25％的船舶接受检查．许多不安全船舶进入了欧盟水域。     

地中海和黑海的航运前景

GDP、吞吐量双增长 只要看一看地中海和黑海周边地区的国家人口和GDP增长率，与欧盟国家建立的日益密切的关系，来自世界各国强有力的投资基金流，地理位置紧靠能源产量丰富的中东，人们就没有理由忽视地中海和黑海地区的集装箱运输市场。据John Fossey提供的资料，在经济贸易和集装箱运输等方面，与地中海和黑海地区关系特别密切的国家有俄罗斯、土耳其、埃及等。（见表1）[第一段]     

欧盟轿车市场价格的协调及其影响

自１９９２年以来，欧盟委员会为了配合总体的市场一体化，对欧盟成员国的轿车市场价格实行稽查和相应的协调制度，力争从２００２年起将同级同类的轿车价格在各成员国之间的差异控制在１２％以内，本文分析了欧盟成员国之间同级两类轿车市场价格差异的成因，以及价格协调的障碍，并分析了价格协调的基本影响。     

基于中国美国欧盟标准的圆形灌注桩配筋计算系统开发研究

运用微分原理并基于Mathcad分析平台,对中国标准、欧盟标准和美国标准钢筋混凝土圆柱结构的极限承载力分别进行程序编写,得到圆形截面的承载力曲线进行灌注桩设计,形成一套圆形灌注桩设计计算系统,达到计算标准化的目的。该计算系统采用图形一体化,输入和输出直观、易懂,并且采用微分手段可得出结构的承载能力曲线及灌注桩配筋标准化文件,更适合设计人员根据需要进行选择使用。