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121.
对于处在市场飓风中心的欧美跨国企业来说,中国市场已经成为他们最安全的避风港。通用、福特、大众——这些老牌的欧美企业,在中国年销售增长率普遍超过10%的优异成绩,与他们在欧美市场节节败退的销售颓势形成了鲜明的对照。 相似文献
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124.
125.
结束了对博格华纳集团北美总部和其他三个州的工厂参观采访,采访组从底特律飞抵德国法兰克福后,驱车一百多公里到达一个仅有八千人的静谧小镇Kibo,博格华纳的重要产品线“涡轮增压系统”(Borg Warner Turbo System。简称BW/TS)的全球大本营就设在此地,其统辖全球分布10个国家的18家工厂,共计4300名员工。 相似文献
126.
全球汽车业的两大巨鳄——美国通用和福特在经历了2005年度的经营困境后,2006年第一季度更是雪上加霜,依然困难重重。两大汽车巨头的未来前景让业内疑虑重重。同样,欧洲一些企业如大众汽车也正在面临着如何克服成本高居不下的发展瓶颈。相对于在成本控制上比较成功的日韩汽车企 相似文献
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128.
单洪丽 《交通世界(建养机械)》2007,(2):86-87
物流的概念引进到我国是在20世纪70年代末,经过大约四个阶段.应当说作为一个行业来讲已经具有一定的规模,但与发达国家物流业相比尚有很大缺陷.以下就我国物流业的发展问题谈一点粗浅的看法,仅供参考. 相似文献
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130.
1前言 汽车生产的一个基本特征是规模经济性,即随着生产规模的扩大,单车成本逐渐降低,而且汽车生产各工艺阶段的规模经济性比整车装配的规模经济性更为明显.汽车生产的次序性决定了其生产越来越趋向于采用垂直分工.汽车生产垂直分工体系越发达,汽车零部件工业也就越发达.汽车工业与其它产业相关性比较强,存在着范围经济性.同时,多个汽车工业企业在一定空间上的聚集也能产生单个企业存在所不具有的网络经济性. 相似文献