全文获取类型
收费全文 | 1853篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 959篇 |
综合类 | 477篇 |
水路运输 | 247篇 |
铁路运输 | 222篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 99篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 135篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 101篇 |
2012年 | 111篇 |
2011年 | 105篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 106篇 |
2008年 | 98篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 45篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 39篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 39篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1948条查询结果,搜索用时 296 毫秒
71.
72.
为评估双箱结合梁桥的结构冗余度,按照AASHTO LRFD规范设计双箱结合梁桥(内、外侧梁采用相同尺寸翼缘),将NCHRP报告406中推荐的Rd作为冗余度的量化指标,采用非线性有限元软件建立25个简支梁桥和8个连续梁桥模型,分析桥梁的跨长、曲线半径、外部横向连接类型和数量、梁的连续性等参数对Rd的影响.研究结果表明:1个没有外部横向连接的简支梁桥模型、17个有外部横向连接的简支梁桥模型和8个连续梁桥模型的Rd满足NCHRP报告406中Rd≥0.50的最低要求;对于简支梁桥,Rd随桥梁跨长、外部横向连接数量增加而增大,与桥梁跨长影响相比,曲线半径影响较大,横向连接数量影响最大;对于双跨连续梁桥模型,Rd为1.56~2.01(大于简支梁桥的Rd),连续性可明显增加结构冗余度. 相似文献
73.
制备了PVDF(聚偏氟乙烯)/PVC(聚氯乙烯)/PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)三元共混中空纤维膜,讨论了影响膜性能的主要因素.正交实验结果表明:在PVDF/PVC/PMMA体系中,聚合物总浓度是影响膜的水通量的主要因素;PVDF浓度对膜强度影响最大;PMMA对膜的亲水性有较大的贡献.得到优化的制膜条件为:铸膜液中PVDF∶PVC∶PMMA=7∶1.2∶1.8(质量比),聚合物溶质的总质量分数为17%;添加剂吐温-80的质量分数为6%. 相似文献
74.
75.
首先对新型废料——增钙渣和增钙粉煤灰进行了物理化学性能分析,证明其活性优于普通混凝土。采用正交试验方法对双掺该材料的水泥混凝土的力学强度试验结果进行了极差和方差分析,得出了影响强度性能的因素。采用快冻法等规定的试验方法验证了双掺混凝土的抗冻、收缩、抗磨耗等路用耐久性能。对双掺混凝土的强度和耐久性机理进行了级配调整、改善界面性能、孔结构等3方面的理论分析。对比试验结果表明:双掺增钙渣、增钙灰混凝土的抗压、抗折强度、抗折弹性模量等力学指标达到重交通等级公路要求,抗冻性能、收缩性能与普通砂混凝土相当,抗磨耗性能超过了普通砂混凝土,证明双掺此种材料的水泥混凝土可以满足公路建设的需要,而且还可以减少环境污染,社会意义重大。 相似文献
76.
77.
本文两次利用正交方法对汽车的排气消声器进行优化设计,弄清了不同参数对消声器的影响程序变化规律,通过正交设计,使新消声器的各项指标得到了提高。为消声器的设计提供了试验研究方法。 相似文献
78.
正交试验在EQB608型汽油泵的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对于EQB608型汽油泵在产品已这型,工装,模具都已制造完工的情况,采用正交试验,找到影响产品性能的因素生活水平,使总成性能达到要求。 相似文献
79.
正交异性钢桥面板第一体系受力状态对铺装层的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
针对不同桥型主梁上正交异性钢桥面铺装层破坏的差异,采用预应力模拟正交异性钢桥面板的第一体系应力,用有限元方法计算作用有不同预应力水平的局部正交异性钢桥面系在标准轴载作用下的力学响应。得到了局部桥面系铺装层的各控制指标值分别随预应力水平的变化关系。结果表明,第一体系纵向正应力对铺装层表面最大纵向拉应变影响显著,第一体系横向正应力对铺装层表面最大横向拉应变影响较大,而第一体系应力状态对最大肋间相对挠度的影响很小、对层间最大剪应力基本没影响。 相似文献
80.