船舶住舱热环境优化设计分析

[目的]船舶住舱的热舒适性对船员生活与工作有着重要影响,而采用实验研究和传统的数值模拟试算法进行送风参数设计耗时较长,为此,将基于本征正交分解(POD)的逆向设计方法应用于典型住舱的送风参数设计.[方法]选择船舶典型的住舱结构,采用计算流体力学(CFD)方法建立三维数值模型,在获得流场、温度场以及浓度场结果的基础上,结...     

MIMO-OFDM系统时频快速同步算法

提出了一种基于单训练符号的用于多输入多输出 - 正交频分复用(MIMO OFDM)系统的时频同步算法.该算法利用移相脉冲码的自相关特性构造用于同步和大数频偏估计的训练序列,并通过引入逆向搜索窗以及门限的概念,解决了多径衰落信道中第1径不是最强径时,滞后的FFT窗定时导致的符号间干扰影响系统性能的问题.仿真结果表明,本算法不仅时频率估计精度高、频偏估计范围大,而且具有较快的同步收敛速度.     

基于蚁群算法对三轴磁强计非正交度的修正

磁强计三轴不正交度导致磁场测量存在误差,磁强记转动时输出噪声信号,因而提出了一种在测定标准磁场模值下,对三轴磁强记三轴不正交度进行修正的模型。模型不考虑三轴磁灵敏度不一致性及零点漂移等影响,通过蚁群算法仿真求解,模型可以稳定收敛于最优值。并分析了标准磁场模值偏差对收敛参数的影响,在标准磁场模值为50 000nT,绝对偏差小于等于10 nT的情况下,转动噪声抑制率超过80％。     

高流态粉煤灰混合料配合比设计

运用高流态粉煤灰混合料填筑桥头引道路堤,是减小路桥衔接处的沉降差异、消除桥头跳车的有效方法。基于正交试验的高流态粉煤灰混合料配合比设计方法,不仅是一种切实可行的桥头引道路堤回填新方法,也能达到保护生态环境、减少资源浪费的目的,对于同类型高流态粉煤灰混合料工程的配合比设计具有一定的指导意义。     

能谱分析法用于油液磨粒监测研究

能谱分析技术是油液磨粒分析的重要手段.文中通过正交试验,分析了润滑油中各检测元素与主要影响因素之间的关系,对如何合理选择激发条件,建立优化工作曲线等进行了研究.通过加权关联分析,验证了能谱分析技术油液磨粒成分监测的有效性.     

基于移动荷载分析的沥青路面结构优化设计

为了优化沥青路面结构设计,借助大型有限元软件ABAQUS将汽车荷载简化为移动的均布荷载进行路面结构动力分析。利用正交分析方法,选择路面结构各层的厚度、弹性模量值以及泊松比等共17个因素,各因素水平为3个,由统计软件SPSS生成L64（317）的正交表,进行了64次数值模拟试验,然后根据理论知识和实际经验,选取具有代表性的12个考核指标进行综合比较和分析。最后得到了重型货车动荷载作用下动力响应最小的沥青路面结构组合。     

钢箱梁正交异性桥面板球扁钢纵肋球头朝向和横隔板空孔的优化

某钢箱梁正交异性桥面板行车道范围内采用球扁钢纵肋,在横隔板对应部位设置空孔让纵肋连续通过,为研究横隔板的空孔圆弧、空孔与纵肋连接端部等两个细节部位的受力特性,以某立交桥F匝道为工程背景,建立全桥有限元模型,对称荷载作用,对比横隔板对称位置空孔应力分布,分析纵肋球头朝向和背对邻近腹板两种布置对空孔受力的影响。荷载位于不同横向位置,分析横隔板空孔面内受力。荷载位于不同纵向位置,分析横隔板空孔面外受力。对横隔板空孔圆弧半径进行参数分析。研究表明,球扁钢纵肋球头背对邻近腹板和适当增大空孔圆弧半径等措施,可明显改善横隔板空孔圆弧部位受力,但对空孔与纵肋连接端部效果不够明显,需采取进一步措施以改善该细节部位的受力性能。     

正交异性桥面板的局部分析

正交异性桥面板各向异性,受力复杂,计算方法尚未完善。本文采用大型通用有限元软件ANSYS建立了某特大悬索桥桥面结构,在仅车辆荷载作用下,计算分析了桥面各构件的受力状况。计算结果表明:使用有限元方法能合理的反映正交异性桥面板的实际受力状况,在车辆荷载作用下桥面各构件均满足设计要求。