浅谈高速公路高液限土路基施工技术研究

在高速公路的建设中,施工技术难点之一便是高液限土路基的填筑,其处理措施的好坏很大程度上决定丁高速公路施工的质量。高液限土不能直接用于路基填筑,因为它的液限、朔性指数和含水量等指标都超出丁公路施工技术规范的要求。首先就高液限土的性质等进行分析,再对高液限土在高速公路的施工技术中的应用和存在的问题进行研究。     

奥迪A5打不着车

<正>车型:奥迪A5,发动机和变速器型号分别为CDNB、0AW。VIN:WAU8FD8T0AA××××××。行驶里程:58635km。故障现象:此车为进水车辆,但已作过拆检处理。拖车拖至公司,打开机舱盖,目视未发现异常,检测机油油位正常,燃油表正常,启动发动机,启动机能正常启动,但是没着车迹象。启动时,经测量油压,发现油泵不工作。     

水泥改良高液限土工程特性试验研究

针对高液限土含水率大、饱和度高、力学性能复杂等特点,通过室内试验研究了不同水泥剂量、含水率以及压实度条件下的水泥改良高液限土的工程特性。结果表明,合理的水泥含量及压实度的改良土无侧限抗压强度和水稳定性系数大;浸水作用会大幅度降低改良土的CBR值,压实度越低,浸水后越容易发生松散破坏,强度越低;合理的水泥用量、含水率以及压实度等能够有效提高改良土的回弹模量,改善路基抗变形能力和强度性能。     

沿河高路堤公路路面裂缝的成因分析与处治对策

沿河高路堤公路受路基不均匀沉降影响,路面会出现纵横向裂缝和沉陷等病害.结合江苏省淮安市境内某沿河高路堤路面大修工程的经验,在不进行路基深开挖的前提下,研究在路面结构层采取措施以有效延缓路基沉降引起路面病害的技术方案.     

汽车用铝锡铜轴瓦合金热膨胀性能研究

对3种常见的AlSn6Cu、AlSn20Cu、AlSn30Cu铝锡铜合金的热膨胀性能进行了研究。结果表明，随着合金中Sn含量的增加，组织中B(Sn)相增加，膨胀系数减小；高熔点的Cu元素固溶于α(Al)相中，使α(Al)晶格常数下降，能有效抑制合金膨胀系数随温度的急剧变化。     

船舶中压电网高阻接地方式机理研究

高阻接地方式用于船舶中压电网时,对其机理和规律迄今还缺乏定量研究.在对船舶中压电网单相接地故障进行理论分析的基础上,以一个具有励磁电压控制及柴油机调速的单机系统为例,结合Simulink暂态仿真,研究阻抗比、发电机频率偏移、燃弧时刻角以及故障点过渡电阻等对熄弧恢复电压、重燃过电压、中性点位移电压以及故障电流的影响.结果表明：随阻抗比增加,熄弧电压恢复过渡时间越长,恢复电压峰值越大,重燃过电压也越严重;提高阻抗比可减小故障电流,但减小程度逐渐趋缓,还会使重燃过电压增加;发电机频率偏移可能会引起较大的暂态过电压;燃弧时刻对故障电流几乎没有影响.最后给出高阻接地方式的一般配置原则.     

受水浸淹路基设计高程控制要素分析

为找到合适的波浪设计参数,使路基设计所考虑的雍水、波浪侵袭高等数据更切合实际,采用对比的方法对《公路设计手册（路基）》中给出的计算方法与《堤防工程设计规范》（DB 50286—98）中给出的计算方法进行了对比,结果显示《公路设计手册（路基）》中给出的计算方法偏差较大,建议在实际应用中采用《堤防工程设计规范》（DB 50286—98）中给出的计算方法。     

EPS板减荷措施在高填土拱涵上的应用

针对特殊地理环境下公路建设的特殊性,以某高填土拱涵为试验工点,在洞顶与洞侧铺设EPS板材作为减荷措施,分析了减荷措施的效果及相应规律,可为以后的工程设计提供一定的参考。     

钢筋混凝土桩在粘性土中打桩时的混沌效应分析

研究在粘土中打桩出现的混沌现象.首先利用史密斯提出的打桩波动方程作庞加莱截面图,得到打桩中混沌现象的基本特征.接着分析庞加莱截面图,找到贯入度和速度比值最大的点,即为功耗最小的点.同时,通过曲线拟合证明了功耗最小时的锤重和落高满足重锤轻击的施工经验.根据此原理改变冲击力和初值的大小即可得到打桩时不同截面尺寸方形桩和圆形桩功耗最小时所需的锤重和落高.研究结果表明不同截面尺寸的方形桩和圆形桩与其桩顶冲击力,落高和锤重满足一定的关系曲线,因此施工中根据它们的函数关系选取相应的锤重和落高可以节省功耗,降低造价.     

公路软土地基的勘察设计方案

随着经济的发展,高速公路建设范围越来越大,由于高速公路建设对地基的要求比较高,路基需要有稳定的承载力,并且路基的沉降量不能太高,软土具有高压缩性、低强度、流变性等特点,在施工过程中很容易发生沉降现象,因此,要加强公路软土地基的勘察,根据实际情况设计良好的方案,确保公路的整体质量,降低公路维修费用,有效的提高施工单位的经济效益。